[发明专利]用于识别电流检测回路中的短路故障的方法和存储介质在审
| 申请号: | 202111474979.2 | 申请日: | 2021-12-03 |
| 公开(公告)号: | CN116224090A | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
| 发明(设计)人: | 边东东 | 申请(专利权)人: | 纬湃汽车电子(天津)有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 曹彩秀;吴鹏 |
| 地址: | 300457 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 识别 电流 检测 回路 中的 短路 故障 方法 存储 介质 | ||
1.一种用于识别车辆电池的电流检测回路中的短路故障的方法,其中,该方法包括如下步骤:
第一步骤,建立车辆电池的等效电路模型;
第二步骤,获取车辆电池当前的运行参数,所述运行参数包括流经车辆电池的输出回路的电流实际值I;
第三步骤,利用在第一步骤中所建立的等效电路模型、基于在第二步骤中所获取的工作参数确定流经车辆电池的输出回路的电流估算值Iest;以及
第四步骤:将在第二步骤中所获取的电流实际值I与在第三步骤中所确定的电流估算值Iest进行比较,以判断所述电流检测回路中是否出现了短路故障。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,
如果流经车辆电池的输出回路的电流实际值I与电流估算值Iest之间的差值大于预定阈值,则判定所述电流检测回路中出现了短路故障。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,
所述运行参数还包括电芯电压Ucell、电芯温度T和SOC。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述第三步骤进一步包括:
基于车辆电池当前的SOC确定车辆电池的开路电压Uocv。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述第三步骤进一步包括:
将车辆电池当前的SOC作为输入代入到预先确定的SOC-OCV曲线模型中,以确定车辆电池的开路电压Uocv。
6.根据权利要求4或5所述的方法,其中,所述等效电路模型由串联内阻Ri和包括极化电阻Rdl和极化电容Cdl的一阶RC电路构成。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述第三步骤进一步包括:
基于所获取的电流实际值I、SOC和电芯温度T确定所述串联内阻Ri以及所述一阶RC电路的端电压Udl;和
基于所获取的电芯电压Ucell、开路电压Uocv、串联内阻Ri以及所述一阶RC电路的端电压Udl确定流经车辆电池的输出回路的电流估算值Iest。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述第三步骤进一步包括:
基于所获取的电芯温度T、SOC和电流实际值I确定所述一阶RC电路中的极化电阻Rdl和极化电容Cdl;和
基于所确定的极化电阻Rdl和极化电容Cdl确定所述一阶RC电路的端电压Udl。
9.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述车辆电池为动力电池。
10.一种计算机存储介质,在该计算机存储介质上存储有计算机程序指令,该计算机程序指令在被执行时实施根据权利要求1至9中任一项所述的方法的各个步骤。
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