[发明专利]一种无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢及其制备方法和应用

说明书

本申请涉及轧钢处理技术领域，尤其涉及一种无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢及其制备方法；所述方法包括：得到精轧后的钢卷；将所述钢卷进行超快冷，后进行空冷和层流冷却，得到冷却后的钢卷；将冷却后的所述钢卷进行卷取，后进行空转和卸卷，得到热卷后的钢卷；将热卷后的所述钢卷进行存放，得到无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢；其中，所述超快冷的水压压力为0.3MPa～0.9MPa，所述卷取温度为520℃～560℃；所述带钢由所述方法制备得到；所述应用包括：将所述方法制备得到的带钢用于高强汽车板的制备中；通过该方法，能对扁卷缺陷和色差缺陷的同步控制，从而能够得到无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢。

技术领域

本申请涉及轧钢处理技术领域，尤其涉及一种无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业朝着减重、节能和提高安全性方向的发展，高强汽车板在汽车上的应用越来越广泛，高强汽车板的应用不仅可以节约钢材，还能降低汽车油耗，高强汽车板是实现车身轻量化的重要材料，而高强汽车板是将热轧板卷从卷取机卸出的带钢，得到的带钢一般采用卧式运输的方式放入板卷库存放，但是存放过程易出现扁卷现象：钢卷的侧面形状由卷取结束时的圆形变成椭圆形，导致后续的冷轧过程无法顺利上卷生产。

目前针对这一缺陷，主要通过提高热卷的卷取温度，但是由于高强汽车板还具有另一种缺陷，即表面色差缺陷，而表面色差缺陷需经过冷轧退火后表现出，而控制表面色差缺陷，需要降低热卷的卷取温度，以此来提高表层的硬度和抗开裂能力，由此可见，已有技术对高强汽车板的控制扁卷缺陷和表面色差缺陷的核心技术是相反的，即对两类缺陷的控制存在跷跷板效应，因此如何得到无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请提供了一种无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢及其制备方法，以解决现有技术中无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢难以制备得到的技术问题。

第一方面，本申请提供了一种无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢的制备方法，所述方法包括：

得到精轧后的钢卷；

将所述钢卷进行超快冷，后进行空冷和层流冷却，得到冷却后的钢卷；

将冷却后的所述钢卷进行卷取，后进行空转和卸卷，得到热卷后的钢卷；

将热卷后的所述钢卷进行存放，得到无扁卷缺陷和色差缺陷的带钢；

其中，所述超快冷的水压压力为0.3MPa～0.9MPa，所述卷取温度为520℃～560℃。

可选的，将所述钢卷进行超快冷，后进行空冷和层流冷却，得到冷却后的钢卷，具体包括：

分别得到所述钢卷的实际厚度和预设厚度；

根据所述实际厚度和所述预设厚度的大小，判断超快冷的水压压力是否为第一预设压力或第二预设压力；

若所述实际厚度≥所述预设厚度，判定超快冷的水压压力为第一预设压力；

若所述实际厚度＜所述预设厚度，判定超快冷的水压压力为第二预设压力；

根据所述第一预设压力或第二预设压力进行超快冷，后进行空冷和层流冷却，得到冷却后的钢卷。

可选的，所述预设厚度≥4mm。

可选的，所述第一预设压力为0.5MPa～0.9MPa，所述第二预设压力为0.3MPa～0.7MPa。

可选的，所述超快冷的终点温度为580℃～620℃；所述空转的时间为40s～60s。

可选的，所述层流冷却包括：采用密集冷却模式的层流冷却；

所述存放包括：采用单层码放方式的存放。