[发明专利]分动器

说明书

本发明涉及一种分动器。该分动器包括离合器和离合器分离机构，该离合器分离机构包括用于驱动离合器的液压执行器和用于向液压执行器供应液压流体的液压管线。本发明的离合器分离机构结构简单。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种分动器。

背景技术

在多轮轴驱动的机动车辆中，为了将发动机输出的动力分配给多个不同的驱动桥而设置有分动器。分动器通常布置在变速器的后端。分动器将来自发动机的动力分别传递到车辆的前轴和后轴。

在CN 113586696 A等专利文献中可以看到当前常规的分动器设计方式。这种分动器包括用于切换挡位的机械拨叉。拨叉能够在对应于不同挡位的位置之间沿轴向移动。当拨叉位于不同挡位时，用于控制离合器的离合器分离机构可以推抵离合器，从而使离合器在接合状态与分离状态之间切换。离合器分离机构的执行器包括能够转动的凸轮盘，凸轮盘上形成有多个沟槽。由于凸轮盘上的凹槽深度不同，凸轮盘在转动时也会沿轴向移动。离合器与执行器将根据凸轮盘的转动方向而接合或分离。

在目前的设计中，执行器一般采用全金属结构，重量较重，并且结构和装配工艺复杂。同时，用于驱动执行器的电机具有较高的成本。而且，在执行器与离合器从分离状态转换为接合状态时，会出现冲击现象。此外，在离合器的摩擦片组发生磨损之后，需要调整执行器的行程来保持其初始功能。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种改进的分动器。

上述技术问题通过根据本发明的一种分动器而得到解决。该分动器包括离合器和离合器分离机构，该离合器分离机构包括用于驱动离合器的液压执行器和用于向液压执行器供应液压流体的液压管线。液压执行器的结构比现有的机械执行器更加简单。此外，液压执行器不需要体积可观并且成本高昂的专用电机来驱动，而只需要设置液压管线来提供液压流体来驱动。因此采用可以有效节省分动器内的布置空间。

根据本发明的一个优选实施例，液压执行器可以为环形结构，离合器可以为环形结构，液压执行器与离合器同轴地布置在轴上。

根据本发明的另一优选实施例，液压管线可以用于连接到变速器以便将来自变速器的液压流体引入到液压执行器。由于分动器中缺少液压源，因此液压管线从具有充足液压源的变速器引入液压流体，不仅可以解决液压流体供应的问题，而且不需要额外占用分动器内部的空间。

根据本发明的另一优选实施例，液压执行器可以包括壳体、活塞和分离轴承，壳体可以包括沿轴向延伸的空腔，活塞可轴向移动地安装在空腔中，空腔包括沿轴向相对的封闭端和开放端，分离轴承可以安装在活塞的朝向开放端的端部处。在活塞与空腔的封闭端之间限定了用于容纳液压流体的工作腔，工作腔中的液压流体可以对活塞产生沿轴向的液压推力，从而控制活塞沿着空腔移动。活塞可以通过分离轴承抵接分动器的离合器，从而在为离合器提供轴向推力的同时允许离合器相对于活塞转动。

根据本发明的另一优选实施例，分离轴承可以是滚针轴承或球轴承。

根据本发明的另一优选实施例，壳体可以包括与液压管线连接的液压通道，液压通道可以连通到空腔。来自变速器的液压流体可以经由液压管线流动到液压执行器，并且经由液压通道进入空腔。优选地，液压通道可以连通到封闭端，因此不论活塞的轴向位置如何，液压通道总是能够连通到活塞与封闭端之间的工作腔，而不会被活塞堵塞。

根据本发明的另一优选实施例，壳体和活塞可以形成为同轴布置的环形结构，并与离合器同轴地布置。环形的液压执行器可以与环形的离合器同轴布置，并且围绕在传动轴的径向外侧，使得传动轴可以从液压执行器的中间不受阻碍地穿过。

根据本发明的另一优选实施例，液压执行器还可以包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈位于活塞与空腔的外侧壁之间，第二密封圈位于活塞与空腔的内侧壁之间。内外两侧的密封圈可以确保工作腔中的液压流体不会泄露。

附图说明