[发明专利]用于化学制品传输应用的多层管

说明书

本公开涉及用于化学制品传输应用的多层管。公开了以下的系统和方法：其包括提供具有内层、中间层以及外层或第三层的多层管结构，该外层或第三层由包含非邻苯二甲酸酯增塑剂的材料形成，例如，TOTM、DOA、DOTP或其组合。多层管可以适用于输送燃料或其他易燃物质通过其中，并且在暴露于高湿度气候时防止层之间的分层。

化学制品传输管，例如用于输送燃料的管，通常需要耐化学性和柔性的有成本效益的组合。这些要求仍然难以平衡，因为耐化学性材料，例如含氟聚合物，通常具有高弹性模量并且是相对昂贵的，而柔性、廉价的材料，例如增塑PVC，具有有限的耐化学性。为了平衡这些要求，通常使用多层管结构以满足低燃料渗透、柔性、配件保持和耐UV性的苛刻应用要求。然而，传统的多层管结构在暴露于高湿度条件时会分层。

附图说明

为了可以更详细地理解实现实施方案的特征和优点的方式，可以通过参照在附图中示出的其实施方案来进行更特别的描述。然而，附图仅示出了一些实施方案，并且因此不应被认为是对范围的限制，因为可能存在其他等效的实施方案。

图1是根据本公开内容的实施方案的多层管结构的截面图。

图2是根据本公开内容的实施方案的多层管结构的截面图。

图3是根据本公开内容的实施方案的形成多层管结构的方法的流程图。

图4是传统PVC材料的对照样品片材和PVC材料的示例性片材的图像。

图5是对照多层管结构和多层管结构的示例性实施方案的图像。

在不同附图中使用相同的附图标记指示相似或相同的项。

具体实施方案

图1示出了根据本公开内容的实施方案的多层管结构100的截面图。多层管结构100可以包括内层102、中间层104以及外层或第三层106。多层管结构100通常可以适用于汽车、船舶或需要运输燃料的其他应用。这样，层102、104、106中的每一个可以由具有特定特性的材料形成。内层102可以被配置成通过形成于内层102中的内腔输送燃料。为了控制和/或防止可能从内层102逸出或渗出的燃料和/或燃料蒸汽的量，内层可以由耐燃料材料形成。在一些实施方案中，耐燃料材料可以包括含氟聚合物。在一些实施方案中，耐燃料材料可以是聚偏二氟乙烯(PVDF)聚合物、PVDF共聚物、三元共聚物(例如THV)或任何其他合适的耐燃料材料。在一些实施方案中，中间层104可以由热塑性聚氨酯(TPU)、乙烯丙烯酸酯共聚物(例如，AX8900)、PVDF、THV、PVDF/THV共聚物或任何其他合适的共聚物或者任何其他合适的连接层(tie layer)材料形成。在一些实施方案中，外层或第三层106可以由聚氯乙烯(PVC)、增塑PVC材料、防潮PVC、耐油PVC、TPU或其他合适的材料形成。

PVC材料通常包括增塑剂和/或稳定剂，其可以改善PVC材料的柔性和/或耐久性。然而，因为增塑剂倾向于从PVC中浸出或渗出，因此具有邻苯二甲酸和/或邻苯二甲酸酯增塑剂或者脂族聚酯增塑剂(例如，[聚(1，4-亚丁基己二酸酯)])的传统PVC材料可能不适合于高湿度条件下的操作。当这种情况发生时，PVC材料可能收缩，从而导致传统的多层管结构中的分层。具有合适增塑剂的PVC材料可以抑制、减少和/或完全防止多层管材结构中的层的分层。因此，在一些实施方案中，外层或第三层106可以由包括非邻苯二甲酸酯增塑剂的PVC形成。在一些实施方案中，非邻苯二甲酸酯增塑剂可以包括偏苯三酸三辛酯(TOTM)、己二酸二辛酯(DOA)、对苯二甲酸二辛酯(DOTP)或其组合。此外，在一些实施方案中，外层或第三层106可以由不含邻苯二甲酸和/或邻苯二甲酸酯增塑剂或脂族聚酯增塑剂(例如，[聚(1，4-亚丁基己二酸酯)])的PVC形成。