[发明专利]车轮压力铸造装置

说明书

本发明公开了一种车轮压力铸造装置，包括：保温炉，其内存储有熔融铝液；模具，其设置于所述保温炉的顶部，所述模具内部具有车轮型腔；连通部件，其设置于所述保温炉中；液阀，其通过打开而使所述保温炉中的铝液进入到所述连通部件中，并通过关闭而限制铝液从连通部件流向保温炉；施压部件，其用于向所述连通部件内的铝液以及向所述车轮型腔内的铝液施加压力。利用施压部件向设置于保温炉中的连通部件内的铝液施压而实现对车轮型腔的灌注和保压，避免向保温炉内施加压力，保温炉制造和维持成本降低；施压部件直接向铝液施加压力，铝液能够获得更大的压力，进而提高了铸件的致密度，且提高了铸造效率。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，尤其涉及一种车轮压力铸造装置。

背景技术

现有技术中，铝车轮的铸造装置通常包括内部具有车轮型腔的模具、与车轮型腔连通并存储有熔融铝液的保温炉、用于向保温炉内施加压力气体的气压施加机构。气压施加机构向保温炉内施加压力气体使得保温炉的铝液灌注至模具的型腔内，并在气体压力下使型腔内的气体冷却(对型腔进行保压)，进而完成车轮的铸造。

然而，现有技术中上述的利用气体压力进行灌注并保压而完成车轮铸造的方法存在如下缺陷：

1、保温炉需要具有很强的密封性，这势必增加了保温炉的制造和维持成本。

2、气体所提供的压力较低，这使得型腔内不能获得较高保压压力，导致所铸造出的车轮内部的金属致密度不高。

发明内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明的实施例提供了一种车轮压力铸造装置。

为解决上述技术问题，本发明的实施例采用的技术方案是：

一种车轮压力铸造装置，包括：

保温炉，其内存储有熔融铝液；

模具，其设置于所述保温炉的顶部，所述模具内部具有车轮型腔；

连通部件，其设置于所述保温炉中；

液阀，其通过打开而使所述保温炉中的铝液进入到所述连通部件中，并通过关闭而限制铝液从连通部件流向保温炉；

施压部件，其用于向所述连通部件内的铝液以及向所述车轮型腔内的铝液施加压力。

优选地，所述连通部件包括施压管、导液管以及连通所述施压管与所述导液管的稳流仓，所述导液管连通至所述模具的车轮型腔，所述施压管的端部伸出保温炉；

所述施压部件包括第一施压杆和第二施压杆；所述第一施压杆伸入至所述施压管的端部以用于向所述连通部件内的铝液施加压力；所述第二施压杆伸入至所述车轮型腔的帽口以用于向所述车轮型腔内的铝液施加压力。

优选地，所述导液管和所述施压管竖直设置，所述稳流仓位于所述保温炉的底部，所述稳流仓与所述导液管的下端以及所述施压管的下端连通；所述导液管的上端与所述车轮型腔的底部的注口连通；

所述液阀装设于所述稳流仓处。

优选地，所述模具的底部布置有多圈冷却结晶器，所述模具的下方设置有冷却板。

优选地，所述车轮型腔的注口处装设有稳流网用于稳定进入所述车轮型腔的铝液。

优选地，所述施压管竖直设置，所述施压管的上端伸出所述保温炉的顶部。

优选地，所述模具包上模芯、下模芯以及侧模芯；所述上模芯、所述下模芯以及所述侧模芯围成所述车轮型腔。

与现有技术相比，本发明公开的车轮压力铸造装置的有益效果是：

1、利用施压部件向设置于保温炉中的连通部件内的铝液施压而实现对车轮型腔的灌注和保压，避免向保温炉内施加压力，保温炉制造和维持成本降低。