[发明专利]车辆百公里加速时间的获取方法及设备

说明书

本发明的目的是提供一种车辆百公里加速时间的获取方法及设备，基于车辆的受力参数和总成参数，得到车辆百公里加速时间，通过理论计算的方式，可极大地减少现有的性能加速测试周期以减小研发周期。本发明能够在不进行实车测试的情况下，获得较为精确的电车零百加速时间。在项目规划初期，方便工程师得到理想的动力总成参数以进行电机选型。通过本发明的方法，工程师在工程开发阶段，可根据自身需求根据生成数据修改、拓展内部算法以修正计算结果，实现个性化定制、可拓展性强。本发明能够基于现有的动力驱动数据下，方便工程师通过修改整车参数来优化车辆物理数据来减少零百加速时间。

技术领域

本发明涉及一种车辆百公里加速时间的获取方法及设备。

背景技术

随着家用车的普及，消费者对于车辆的需求多样性日益增加，除了外观与舒适性之外，车辆的性能参数也成为了选购过程中的一项重要指标。百公里加速时间（零百加速时间）作为一辆车的一项重要的性能指标，往往最能反应一台车的综合性能。

在开发一款车型前期，一辆车的零百加速时间通常是预先制定的一个范围，这时判断研发车辆动力的总成是否满足需求，往往就需要根据研发工程师的经验以获得一个大致的需求动力参数；对于已经量产的车型，如需改善零百加速时间，可通过降低车辆的重量、改善整车造型降低风阻系数等方式来完成。然而实施这些方法所需求的时间与金钱成本却很高。

发明内容

本发明提供一种车辆百公里加速时间的获取方法及设备。

本发明提供一种车辆百公里加速时间的获取方法，其中，该方法包括：

计算车辆的受力参数，其中，所述车辆的受力参数，包括：车辆的空气阻力、滚动阻力和车辆爬坡时沿斜面向下受到的分力；

计算车辆的总成参数，其中，所述车辆的总成参数，包括：轮心扭矩、轮上牵引力则为和车辆的电机在单位时间内做功所产生的力；

基于车辆的受力参数和总成参数，得到车辆百公里加速时间。

进一步的，上述方法中，计算车辆的空气阻力，包括：

通过如下公式计算车辆的空气阻力：

，

其中，是空气密度，（Frontal Area）是车辆的锋面面积， 为车速，为空气阻力系数。

进一步的，上述方法中，计算车辆的滚动阻力，包括：

通过如下公式计算车辆的滚动阻力：

，

其中，为车辆的质量，为比例系数，大小约为9.8N/kg，为车辆的重力，为滚动阻力系数。

进一步的，上述方法中，计算车辆的车辆爬坡时沿斜面向下受到的分力，包括：

基于如下公式计算车辆爬坡时沿斜面向下受到的分力：

，

其中，为车辆爬坡时的斜面的倾斜角度，为车辆的重力。

进一步的，上述方法中，计算轮心扭矩(Wheel Center Torque)，包括：

通过如下公式计算轮心扭矩：

，

其中，为车辆的电机的峰值扭矩，为车辆的电机至车轮的传动比。

进一步的，上述方法中，计算轮上牵引力则为 ，包括：

通过如下公式计算轮上牵引力则为：

，

其中，为车辆的车轮的半径。

进一步的，上述方法中，计算车辆的电机在单位时间内做功所产生的力，包括：

通过如下公式计算车辆的电机在单位时间内做功所产生的力：

，

其中，车辆的电机在单位时间内做功所产生的力的单位为牛顿；为车速，单位为m/s；为车辆的电机的功率。