[发明专利]一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法及系统

说明书

本发明公开了一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法及系统，获得第一距离数据；基于第一预定规则获得第一排序结果；根据第一归档指令进行第一排序结果的位置归档，获得第一归档结果；根据第一处理指令进行第一归档结果的处理，获得第一处理结果；获得第二预定规则，基于所述第二预定规则进行所述第一处理结果的计算，获得第一临时限速区段距离和第一临时限速区段长度，基于所述第一临时限速区段距离和所述第一临时限速区段长度进行限速区位置精度归档，解决了现有的技术在多段限速区之间的距离较大时，可以很好的进行精度归档，但当多段限速区之间的距离比较接近的时候，存在不能做到位置精确归档的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路交通管理相关领域，尤其涉及一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法及系统。

背景技术

我国铁路CTCS-2(China Train Control System，中国列车控制系统）级列控系统，采用点连模式控制列车运行。点即点式应答器，连即连续的轨道电路。应答器的功能是向列车车载设备提供关键的控车信息，如进线路速度、线路坡度、轨道区段、临时限速等信息包，这些信息包经过组合和编码，称之为应答器报文。应答器报文分为有源报文和无源报文。有源报文由列控中心编制，并通过LEU（地面电子单元）发给应答器，并最终传递给列车。其中L_TSRarea、D_TSR(n)、L_TSR(n)是表示长度或距离的变量，它们在报文中所占的位数都是15位，所以其取值范围为0~32767。L_TSRarea等于所有D_TSR与所有L_TSR的和，所以在所有表示长度或距离的变量中，L_TSRarea的值是最大的。因此临时限速信息有效区段长度L_TSRarea决定了距离/长度的分辨率。当临时限速有效区段长度不超过32767m时，Q_SCALE取1，表示距离/长度分辨率为1m；当临时限速有效区段长度超过32767m时，Q_SCALE取2，表示距离/长度分辨率为10m。当距离/长度分辨率为10m时，如果L_TSRarea、D_TSR(n)、L_TSR(n)等变量的值不是10的整数倍，则需要对其进行10m精度归档。为确保行车安全，需要确保10m精度归档以后，任意一个位置的限速值不会变大。一般这会造成临时限速有效区段的延长。但是如果临时限速信息有效长度（L_TSRarea）被延长的过多，又会影响行车效率。在进行10m精度归档的时候，如何在保证行车安全的前提下尽可能的不影响运行效率，成为一个急需解决的问题。

但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

现有的技术在多段限速区之间的距离较大时，可以很好的进行精度归档，但当多段限速区之间的距离比较接近的时候，存在不能做到位置精确归档的技术问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法及系统，解决了现有的技术在多段限速区之间的距离较大时，可以很好的进行精度归档，但当多段限速区之间的距离比较接近的时候，存在不能做到位置精确归档的技术问题，达到在处理距离过近的多段限速时进行位置精确归档，即能够保证安全，同时保证行车效率的技术效果。

鉴于上述问题，提出了本申请实施例提供一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法及系统。

第一方面，本申请提供了一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法，其中，所述方法包括：获得第一距离数据；基于第一预定规则对所述第一距离数据进行排序，获得第一排序结果；获得第一归档指令，根据所述第一归档指令进行所述第一排序结果的位置归档，获得第一归档结果；获得第一处理指令，根据所述第一处理指令进行所述第一归档结果的处理，获得第一处理结果；获得第二预定规则，基于所述第二预定规则进行所述第一处理结果的计算，获得第一临时限速区段距离和第一临时限速区段长度，基于所述第一临时限速区段距离和所述第一临时限速区段长度进行限速区位置精度归档。