[发明专利]一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法及系统有效
申请号: | 202111454992.1 | 申请日: | 2021-12-02 |
公开(公告)号: | CN113859328B | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 宋青阳;徐建华;郭海琦;高博;张瑞 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号(北京)有限公司 |
主分类号: | B61L27/40 | 分类号: | B61L27/40 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 刘铁生;孟阿妮 |
地址: | 100160 北京市丰台区汽*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 客运 专线 系统 限速 区位 精度 归档 方法 | ||
1.一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法,其中,所述方法包括:
获得第一距离数据;
基于第一预定规则对所述第一距离数据进行排序,获得第一排序结果;
获得第一归档指令,根据所述第一归档指令进行所述第一排序结果的位置归档,获得第一归档结果;
获得第一处理指令,根据所述第一处理指令进行所述第一归档结果的处理,获得第一处理结果;
获得第二预定规则,基于所述第二预定规则进行所述第一处理结果的计算,获得第一临时限速区段距离和第一临时限速区段长度,基于所述第一临时限速区段距离和所述第一临时限速区段长度进行限速区位置精度归档。
2.如权利要求1所述的方法,其中,所述获得第一距离数据,还包括:
获得应答器位置信息;
获得限速区起点位置信息和限速区终点位置信息;
根据所述应答器位置信息和所述限速区起点位置信息获得所述第一距离数据。
3.如权利要求2所述的方法,其中,所述方法还包括:
根据所述第一归档结果获得n条限速信息,所述n条限速信息中的每条均包括归档起点和归档终点,其中,n为大于2的正整数;
获得第一重叠区域处理指令,根据所述第一重叠区域处理指令对所述n条限速信息进行第m归档起点和第m-1归档终点的大小判断,当判断结果满足第一要求时,获得第一判断指令,其中m为小于等于n的正整数;
根据所述第一判断指令进行第m限速信息和第m-1限速信息的数值大小比对,获得第一比对结果;
当所述第一比对结果满足第二要求时,则将所述第m-1归档终点调整为10;
当所述第一比对结果不满足所述第二要求时,则将所述第m归档起点调整为10;
根据调整结果获得所述第一处理结果。
4.如权利要求3所述的方法,其中,所述方法还包括:
对所述n条限速信息进行每条限速信息的归档起点和归档终点比对,获得第二比对结果;
当所述第二比对结果中第m归档起点等于第m归档终点时,则将第m限速信息剔除,基于剔除结果获得所述第一处理结果。
5.如权利要求4所述的方法,其中,所述方法还包括:
获得所述n条限速信息中的第i限速信息,其中,i为小于等于n的正整数;
判断所述第i限速信息是否为第一限速信息;
当所述第i限速信息为第一限速信息时,根据所述第一处理结果中的所述第一限速信息对应的第一归档起点到应答器位置的距离获得所述第一临时限速区段距离。
6.如权利要求5所述的方法,其中,所述判断所述第i限速信息是否为第一限速信息,还包括:
当所述第i限速信息不为第一限速信息时,则根据所述第i限速信息中的第i归档起点和第i-1归档终点获得所述第一临时限速区段距离。
7.如权利要求4所述的方法,其中,所述方法还包括:
根据所述n条限速信息中第p归档起点和第p归档终点之间的距离,获得所述第一临时限速区段长度,其中,p为小于等于n的正整数。
8.一种客运专线列控系统限速区位置精度归档系统,其中,所述系统包括:
第一获得单元,所述第一获得单元用于获得第一距离数据;
第二获得单元,所述第二获得单元用于基于第一预定规则对所述第一距离数据进行排序,获得第一排序结果;
第三获得单元,所述第三获得单元用于获得第一归档指令,根据所述第一归档指令进行所述第一排序结果的位置归档,获得第一归档结果;
第四获得单元,所述第四获得单元用于获得第一处理指令,根据所述第一处理指令进行所述第一归档结果的处理,获得第一处理结果;
第五获得单元,所述第五获得单元用于获得第二预定规则,基于所述第二预定规则进行所述第一处理结果的计算,获得第一临时限速区段距离和第一临时限速区段长度,基于所述第一临时限速区段距离和所述第一临时限速区段长度进行限速区位置精度归档。
9.一种客运专线列控系统限速区位置精度归档系统,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其中,所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-7任一项所述方法的步骤。
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