[发明专利]一种民航GPS干扰源定位和排查系统及方法

说明书

本发明提供一种民航GPS干扰源定位和排查系统及方法，结合了日常海量的固定站和移动监测车的数据、飞行GPS受干扰路径数据、工程车和运营商基站干扰数据，通过估算数据影响和监测范围，重合叠加至事先划分好的地理栅格，能够有效定位至GPS干扰源可能存在的地点，通过此信息可以派遣相应的无线电监测车和监测人员进行实地查找GPS干扰源。该方法大大缩小了GPS干扰源查找范围，提升了GPS干扰源发现的概率，提升了监测人员和监测车的工作效率。

技术领域

本发明属于定位导航技术领域，尤其是涉及一种民航GPS干扰源定位和排查系统及方法。

背景技术

民航GPS导航是保障民航正常飞行的重要手段，GPS导航频段是保障航空秩序的基础，然而，随着无线通信技术的飞速发展、各种无线通信系统、干扰保护设备在民用领域的应用，民航无线电业务所处的电磁环境愈加复杂，这些GPS反制设备影响了正常无线电业务的开展，导致附近民航GPS信号丢失严重影响民航飞行安全。为了查找这些GPS干扰源，无线电业务管理人员往往需要监测车在GPS干扰路径范围内进行地毯式盘查，排查范围大且环境较为复杂，需要耗费大量的时间和精力才可能找到干扰源。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，提供一种民航GPS干扰源定位和排查系统及方法。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种民航GPS干扰源定位和排查系统，包括联网监测应用系统、路测应用系统、GPS偏移数据采集系统、采集融合模块、定位排查模块；所述联网监测应用系统，用于实现联网固定站数据的采集，所述联网监测应用系统通过日常监测任务收集全省各个区域的联网固定站无线电监监测数据，联网固定站无线电监测数据通过数据传输软件上传至采集融合模块；所述路测应用系统实现日常监测车采集固定站监测站无法收集的路测无线电监测数据，路测无线电监测数据通过传输软件上传至采集融合模块；所述GPS偏移数据采集系统用于收集GPS干扰相关的数据，这些数据包括飞机GPS偏移轨迹数据和/或工程车偏移轨迹数据、运营商基站GPS丢失数据，这些数据通过日常报告的形式，通过数据传输软件上传至采集融合模块；所述采集融合模块将联网固定站无线电监测数据、路测无线电监测数据进行融合，组成监测区域的电磁环境图谱，并根据设置的条件发现GPS导航频段异常干扰频点数据，采集融合模块也将飞机/工程车辆干扰点数据、运营商基站干扰点数据进行融合，形成统一的GPS干扰数据；所述定位排查模块读取采集融合模块的电磁环境图谱数据和GPS干扰数据，通过异常频段和干扰数据的结合，发现最有可能的干扰站点，从而指导实际干扰的排查工作。

作为优选，所述联网监测应用系统包括联网监测设备、监测设备管控平台和监测数据采集设备；所述联网监测设备对无线电环境进行频率监测，并将监测结果以数据帧的形式返回；所述监测设备管控平台用于将设备进行联网，对设备进行统一管控，提供任务的下达任务、停止任务等指令；所述监测数据采集设备实现对所有监测数据统一采集，生成的监测数据根据唯一的任务ID统一落于采集机，采集机通过数据传输工具将数据发送至采集融合模块。

作为优选，所述路测应用系统包括路测车辆及其监测设备、路测数据采集机；所述路测车辆及其监测设备实现区域路测数据的采集，并将监测数据以bin文件的格式进行保存；所述路测数据采集机将bin文件保存的数据通过FTP上传至采集融合模块。

作为优选，所述GPS偏移数据采集系统实现对GPS偏移数据的采集，包括飞机GPS偏移轨迹数据和/或工程车偏移轨迹数据、运营商基站GPS丢失数据的采集，其中，飞机GPS偏移轨迹数据包括：偏移时间、航班号、起飞机场、降落机场、持续时间、飞行阶段、起点经度、起点纬度、结束经度、结束纬度、开始修正海拔高度、结束修正海拔高度；工程车偏移轨迹数据包括工程车编号、GPS记录时间、经度、纬度；运营商基站GPS丢失数据包括：偏移时间、基站编号、基站经度、基站纬度。