[发明专利]一种电极极片的制备方法及电极极片和二次电池在审
| 申请号: | 202111432237.3 | 申请日: | 2021-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN114203969A | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
| 发明(设计)人: | 刘良海;徐雄文;王志斌;刘克永;胡海波;刘丰;涂健 | 申请(专利权)人: | 湖南立方新能源科技有限责任公司 |
| 主分类号: | H01M4/139 | 分类号: | H01M4/139;H01M4/04;H01M4/13;H01M10/0525 |
| 代理公司: | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人: | 潘俊达;郭宝煊 |
| 地址: | 412000 湖南省株洲市天元*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电极 制备 方法 二次 电池 | ||
本发明提供了一种电极极片的制备方法及电极极片和二次电池,包括以下步骤:S1、将电极活性材料、粘结剂、导电剂、溶剂混合分散,制成固含量为30~90%的浆料;S2、将步骤S1得到的浆料进行集中去溶剂,得到固含量为90%以上的粉末;S3、将步骤S2得到的粉末通过干法复合设备压合至集流体的至少一表面,得到电极极片。相比于现有技术,本发明提供的制备方法,采用干湿结合的工艺进行制备厚电极,保证了浆料均匀分散于集流体上,大大降低了电子和离子的传递差异,从而保证了电池的容量和倍率性能。
技术领域
本发明涉及二次电池领域,具体涉及一种电极极片的制备方法及电极极片和二次电池。
背景技术
由于新能源电动车的快速发展和人们一直存在的电动车续航焦虑问题,使得车企们对锂离子动力电池的功率和能量的要求越来越高,对成本的关注也很密切。而影响锂离子动力电池性能最核心的部件为电极。为使单体电芯能量密度更高,成本更低,可以在保证安全工作的情况下尽可能地提高单体电芯中活性材料的占比,其中以厚电极为最好的方法。但厚电极会带来新的问题,特别是界面问题,锂离子在充放电过程中,无论是正极还是负极都伴随着锂离子的传输和电子的传导,且两者的传递规律是:无论是充电过程还是放电过程中,在电极中靠近集流体(这里主要指铜箔、铝箔)的电子流浓度最大,远离集流体的电子流浓度最小,然而离子流则反之。两者的传递如果受到阻碍就会引起电极内部的欧姆极化和浓差极化,从而使得电池在容量和倍率性能上变差。
因此,确有必要提供一种解决上述问题的技术方案。
发明内容
本发明的目的之一在于:提供一种电极极片的制备方法,以解决目前的厚电极制备方法不能保证浆料均匀涂覆于集流体上而影响电子和离子的传递导致电极内部的欧姆极化和浓差极化的问题。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种电极极片的制备方法,包括以下步骤:
S1、将电极活性材料、粘结剂、导电剂、溶剂混合分散,制成固含量为30~90%的浆料;
S2、将步骤S1得到的浆料进行集中去溶剂,得到固含量为90%以上的粉末;
S3、将步骤S2得到的粉末通过干法复合设备压合至集流体的至少一表面,得到电极极片。
优选的,步骤S1中,采用捏合湿法工艺将所述电极活性材料、粘结剂、导电剂、溶剂进行混合分散,以得到固含量为30~90%的浆料。
优选的,步骤S1中,所述固含量为60~90%。
优选的,步骤S1中,所述电极活性材料为正极活性材料或负极活性材料,所述浆料为正极浆料或负极浆料。
优选的,步骤S2中,采用喷雾干燥的方式对所述浆料进行集中去溶剂,环境温度为70~200℃,干燥时间为1~60s。
优选的,步骤S2中,将所述浆料置于流化床中进行集中去溶剂,环境温度为70~200℃,干燥时间为1~10h。
优选的,步骤S3中,所述粉末的压合温度大于或等于60℃。
优选的,步骤S3中,得到的电极极片的厚度为120~2000μm。
本发明的目的之二在于,提供一种由上述任一项所述的电极极片的制备方法制备得到的电极极片。
本发明的目的之三在于,提供一种二次电池,包括正极片、负极片和间隔于所述正极片和所述负极片之间的隔膜,所述正极片和/或所述负极片为上述所述的电极极片。
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