[发明专利]一种适用于I型金属夹芯板的横向连接结构

说明书

本发明公开了一种适用于舰船甲板用I型金属夹芯板连接结构，由上面板、分离的两块下面板、腹板及腹板面板组成，在纵向一定间距上下面板设横向加强板。各组成部分材料均为常规船用钢或舰用钢,采用焊接而成。I型金属夹芯板连接结构，截面形状为I型夹层结构及T型截面组合而成，用于I型金属夹芯板的横向连接。上下面板厚约3‑6mm，面板间的间距与被连接的I型金属夹芯板相同，约30～150mm。连接结构的宽度与被连接的I型金属夹芯板，I型芯层间距的两倍。长度与被连接的I型金属夹芯板匹配。本发明的激光焊接的I型金属夹芯板连接结构，承载能力强、重量轻，简洁实用，具有较好的可制造性，适用I型金属夹芯板的横向连接。

技术领域

本发明属于金属夹芯船体结构技术领域，特别涉及一种适用于I型金属夹芯板的横向连接结构和金属夹芯甲板架结构。

背景技术

无论是军船还是民船，基于常规板筋结构设计的舰船结构重量占整船比例较大，制约了舰船装载能力及作战能力的进一步提升。在保证舰船结构的承载能力同时，为舰船结构减重是舰船结构设计的重要目标。水面舰船甲板、平台等是舰船结构的主要组成部分，是必不可少的主承力结构。基于常规板筋的舰船甲板结构，主要包括甲板板、球扁钢及T型材等。甲板结构是根据舰船具体部位，运用规范，结合具体载荷进行设计。经过舰船结构领域多年的设计实践及优化，舰船传统板筋结构，在载荷相同的情况下，其承载能力及结构重量很难有进一步提升。利用新型结构型式对其减重，是舰船结构减重的重要方向。

发明内容

本项发明要解决的技术问题是提供一种适合于I型金属夹芯板结构横向连接的连接结构。为解决I型金属夹芯板的横向连接，本发明提供了一种采用组合板拼接的连接结构，技术方案如下：

本发明采用的技术方案如下：

一种I型金属夹芯板连接结构，包括：上面板、分离的两块下面板、腹板及腹板面板组成，在纵向一定间距上下面板设横向加强板。

进一步地，所述上面板间和下面板平行分布，上面板间和下面板之间的间距与被连接的I型金属夹芯板相同；腹板垂直于上面板和下面板，将上面板和下面板连接起来，上端止于上面板，下端超出下面板后与腹板面板垂直连接。

进一步地，所述金属夹芯板连接结构截面形状为I型夹层结构及T型截面组合而成，用于I型金属夹芯板的横向连接。

进一步地，所述金属夹芯板连接结构材料均为船用钢或舰用钢，各组成部分通过焊接成型，可采用激光复合焊、激光焊、埋弧焊气体保护焊等可靠的焊接方式进行拼接。

进一步地，所述I型金属夹芯板连接结构上下面板厚约3-6mm，面板间的间距与被连接的I型金属夹芯板相同，约30～150mm，腹板高度约为200～500mm左右。连接结构的宽度与被连接的I型金属夹芯板，I型芯层间距的两倍。

进一步地，所述I型金属夹芯板连接结构长度和被连接的I型金属夹芯板匹配，可为1～10米。横向加强板的间距根据金属夹芯板架的拼接需要，在有需要的位置增加。

进一步地，横向加强板的间距约500mm～2000mm，根据被连接金属夹芯板及加强T型材定。

本发明还提供了一种金属夹芯板连接结构，将和金属夹芯板，T型材等结构共同组成金属夹芯甲板架结构。各组成部分之间采用激光复合焊、激光焊、埋弧焊气体保护焊等可靠的方式进行焊接。

本发明的有益效果在于，本发明采用激光焊接的I型金属夹芯板连接结构，承载能力强、重量轻，简洁实用，具有较好的可制造性，适用I型金属夹芯板的横向连接。

附图说明

图1为本发明I型金属夹芯板连接结构；

图2为本发明I型金属夹芯板横向连接示意图。

具体实施方式