[发明专利]适用于汽车空调的集成式储液气液分离器

说明书

本发明提供了一种适用于汽车空调的集成式储液气液分离器，包括筒体、进口、出口、球阀机构、内部进气管、内部排气管以及固定块；球阀机构安装在所述筒体上；所述出口与进口均设置在所述筒体顶部，所述筒体内设置有流体容纳腔，所述进口与所述流体容纳腔连通；所述内部进气管与内部排气管均设置在筒体内，所述内部进气管的另一端与球阀机构连接；所述内部排气管的一端与所述出口连通，另一端通过所述固定块与所述球阀机构连接。本发明集成了储液器和气液分离器的功能，通过球阀机构来控制该设备作为储液器还是作为气液分离器工作。本发明将储液器筒体和气液分离器筒体集成到一个筒体上，减少了一个筒体的体积。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种适用于汽车空调的集成式储液气液分离器，特别地，涉及汽车空调系统的储液和气液分离器设备。

背景技术

汽车空调系统中，在冷凝器出口和节流机构入口之间的位置通常安装有储液器。储液器的主要作用是贮存多余制冷剂、去除多余水分、过滤杂质、以及气液分离从而保证流出制冷剂为液体。在部分汽车空调系统中，在蒸发器出口和压缩机入口之间的位置会使用气液分离器。气液分离器同样具有贮存多余制冷剂、去除多余水分、过滤杂质、以及气液分离的作用。但是与储液器不同的是，从气液分离器流出的制冷剂是气态，其目的是为了保证进入压缩机的是气体，防止产生液击问题。

随着电动汽车的普及，尤其是热泵空调技术的应用，部分汽车空调系统同时采用储液器和气液分离器来保证系统夏季制冷和冬季制热的性能。比如实用新型CN207481600U以及发明CN103807936A中的热泵空调系统均采用了储液器和气液分离器并存的设计。

与传统燃油汽车空调相比，电动汽车热泵空调系统在制冷状态和制热状态时需要的制冷剂质量相差较多，充注量一般选取较大值，因此气液分离器需要较大的体积，给空调系统的布置造成困难，另外也使得系统的重量较大。因此优化储液器和气液分离器的结构设计，从而降低总体积和布置复杂性具有重要意义。

CN201820626356.X公开了一体的节能制冷辅助设备及其空调制冷系统但该专利将储液器和气液分离器两个筒体连接在一起，实质上仍旧是两个筒体的设计，并且该专利无法实现降低系统体结和重量以及降低管路数量和成本的目的。

CN201920994682.0公开了一种具备多功能储液器的汽车热泵空调系统该发明所使用的多功能储液器采用了2个入口和4个出口的设计，此外筒体内还包括内置换热器的设计；但该发明中的多功能储液器没有内置球阀机构的设计，不能实现储液器和气液分离器功能的切换操作。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于汽车空调的集成式储液气液分离器。

根据本发明提供的一种适用于汽车空调的集成式储液气液分离器，包括筒体、进口、出口、球阀机构、内部进气管、内部排气管以及固定块；

球阀机构安装在所述筒体上；

所述出口与进口均设置在所述筒体顶部，所述筒体内设置有流体容纳腔，所述进口与所述流体容纳腔连通；

所述内部进气管与内部排气管均设置在筒体内，所述内部进气管的自由端与所述流体容纳腔连通，所述内部进气管的另一端与球阀机构连接；

所述内部排气管的一端与所述出口连通，另一端通过所述固定块与所述球阀机构连接。

优选的，还包括干燥包，干燥包通过扎带固定于内部排气管的外壁上。

优选的，还包括第一过滤网，所述第一过滤网安装在所述流体容纳腔的上部。

优选的，还包括平衡管，所述平衡管的一端与流体容纳腔的顶部连通，另一端连接至内部排气管，并通过平衡孔与内部排气管连通。

优选的，所述球阀机构包括电机机构、阀体机构、驱动轴、阀芯组件、通孔螺帽结构、第一密封件以及第二密封件；