[发明专利]汽车的换挡策略优化方法、装置及计算机存储介质

说明书

本申请实施例公开了一种汽车的换挡策略优化方法、装置及计算机存储介质，属于汽车技术领域。该方法包括：获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线和第一换挡策略，最佳经济曲线包括发动机转速和发动机扭矩的对应关系，目标汽车为处于开发状态的样车；根据最佳经济曲线，确定发动机的第二换挡策略，第二换挡策略包括发动机需求功率与发动机转速之间的对应关系；通过第一换挡策略对第二换挡策略进行插值处理，得到目标汽车优化后的换挡策略。本申请实施例通过对目标汽车的换挡策略进行优化，使得发动机的运行工况向最佳经济曲线靠近，从而不仅降低油耗，同时不增加项目开发成本，且能够保持目标汽车的动力性保持不变。

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的换挡策略优化方法、装置及计算机存储介质。

背景技术

随着社会经济发展，汽车的普及率在不断提高，自动挡汽车具有操作方便，安全省力等优点，越来越受欢迎。其中，自动挡汽车不用驾驶员手动调整汽车的挡位，而是根据汽车中的换挡策略(也称为换挡map)自动调整汽车的挡位。而随着汽车油耗法规的日益严苛，为了降低汽车的油耗，通常会对汽车换挡策略进行调整。

目前，在调整汽车换挡策略时，通常是将换挡策略中的换挡转速整体降低，从而降低车辆的油耗。

但是，通过降低换挡转速虽然能够降低汽车的油耗，汽车的动力性同样会随之降低，导致动力性较差。

发明内容

本申请实施例提供了一种汽车的换挡策略优化方法、装置及计算机存储介质，可以用于解决相关技术中对换挡策略进行优化时导致汽车动力性变差的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种汽车的换挡策略优化方法，所述方法包括：

获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线和第一换挡策略，所述第一换挡策略包括所述目标汽车在不同车速油门下对应的发动机功率需求，所述最佳经济曲线包括发动机转速和发动机扭矩的对应关系，所述目标汽车为处于开发状态的样车；

根据所述最佳经济曲线，确定所述发动机的第二换挡策略，所述第二换挡策略包括所述发动机需求功率与所述发动机转速之间的对应关系；

通过所述第一换挡策略对所述第二换挡策略进行插值处理，得到所述目标汽车优化后的换挡策略。

在一些实施例中，所述获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线和第一换挡策略之前，还包括：

获取所述目标汽车的结构参数和状态参数；

根据所述目标汽车的结构参数和状态参数，构建所述目标汽车的一维动力经济性仿真模型；

分别对所述目标汽车和所述一维动力经济性仿真模型进行油耗测试，得到第一油耗测试参数和第二油耗测试参数；

当所述第一油耗测试参数和所述第二油耗测试参数之间的误差小于或等于误差阈值时，执行所述获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线和第一换挡策略的操作。

在一些实施例中，所述通过所述第一换挡策略对所述第二换挡策略进行插值处理，得到所述目标汽车优化后的换挡策略，包括：

通过所述第一换挡策略对所述第二换挡策略进行插值处理，得到参考换挡策略；

将所述参考换挡策略在所述目标汽车的一维动力经济性仿真模型中进行仿真测试，得到仿真结果；

当所述仿真结果符合测试要求时，确定所述参考换挡策略为所述优化后的换挡策略。

在一些实施例中，所述获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线，包括：

获取所述目标汽车的发动机在试验工况下的发动机转速、油门开度和发动机扭矩；