[发明专利]汽车的换挡策略优化方法、装置及计算机存储介质

权利要求书

1.一种汽车的换挡策略优化方法，其特征在于，所述方法包括：

获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线和第一换挡策略，所述第一换挡策略包括所述目标汽车在不同车速油门下对应的发动机功率需求，所述最佳经济曲线包括发动机转速和发动机扭矩的对应关系，所述目标汽车为处于开发状态的样车；

根据所述最佳经济曲线，确定所述发动机的第二换挡策略，所述第二换挡策略包括所述发动机需求功率与所述发动机转速之间的对应关系；

通过所述第一换挡策略对所述第二换挡策略进行插值处理，得到所述目标汽车优化后的换挡策略。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线和第一换挡策略之前，还包括：

获取所述目标汽车的结构参数和状态参数；

根据所述目标汽车的结构参数和状态参数，构建所述目标汽车的一维动力经济性仿真模型；

分别对所述目标汽车和所述一维动力经济性仿真模型进行油耗测试，得到第一油耗测试参数和第二油耗测试参数；

当所述第一油耗测试参数和所述第二油耗测试参数之间的误差小于或等于误差阈值时，执行所述获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线和第一换挡策略的操作。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述第一换挡策略对所述第二换挡策略进行插值处理，得到所述目标汽车优化后的换挡策略，包括：

通过所述第一换挡策略对所述第二换挡策略进行插值处理，得到参考换挡策略；

将所述参考换挡策略在所述目标汽车的一维动力经济性仿真模型中进行仿真测试，得到仿真结果；

当所述仿真结果符合测试要求时，确定所述参考换挡策略为所述优化后的换挡策略。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线，包括：

获取所述目标汽车的发动机在试验工况下的发动机转速、油门开度和发动机扭矩；

根据所述发动机在所述试验工况下的发动机转速、油门开度和发动机扭矩，在所述发动机的万有特性数据图中，确定所述发动机转速对应的发动机等功率线，所述万有特性数据图的横坐标为所述发动机转速，所述万有特性数据图中的纵坐标为所述发动机扭矩；

根据所述发动机转速对应的燃油消耗率，在所述发动机等功率线上查找燃油消耗率最低点对应的发动机功率；

将所述发动机转速和所述燃油消耗率最低点对应的发动机功率组成的曲线确定为所述最佳经济曲线。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标汽车的发动机的第一换挡策略，包括：

获取所述目标汽车的踏板对应关系和基础换挡策略，所述踏板对应关系包括所述目标汽车的油门开度、发动机转速和发动机扭矩的对应关系，基础换挡策略包括所述目标汽车的车速、油门开度和发动机转速的对应关系；

根据所述踏板对应关系和所述基础换挡策略，确定所述目标汽车的扭矩对应关系，所述扭矩对应关系包括所述目标汽车的车速、油门开度和发动机扭矩的对应关系；

根据所述扭矩对应关系，确定所述第一换挡策略。

6.一种汽车的换挡策略优化装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取目标汽车的发动机的最佳经济曲线和第一换挡策略，所述第一换挡策略包括所述目标汽车在不同车速油门下对应的发动机功率需求，所述最佳经济曲线包括发动机转速和发动机扭矩的对应关系，所述目标汽车为处于开发状态的样车；

确定模块，用于根据所述最佳经济曲线，确定所述发动机的第二换挡策略，所述第二换挡策略包括所述发动机需求功率与所述发动机转速之间的对应关系；

插值模块，用于通过所述第一换挡策略对所述第二换挡策略进行插值处理，得到所述目标汽车优化后的换挡策略。