[发明专利]汽车车内温度计算方法

说明书

本发明涉及汽车智能化技术领域，公开了一种汽车车内温度计算方法，包括如下步骤：(1)分析初始状态车内温度数据，得到车内各部分实时温度；(2)输出当前温度；(3)计算环境与车内换热量Q1；(4)将Q1换算成车内温度变化值；(5)根据变化值得到车内当前温度；(6)在预定的时间间隔内循环步骤(2)‑(5)。本发明充分分析汽车内外环境的因素，精准计算出汽车车厢各部位的实时温度，为精确调控提供数据支撑。

技术领域

本发明涉及汽车智能化技术领域，尤其涉及一种汽车车内温度计算方法。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车的乘坐舒适性要求越来越高。汽车车厢内的温度控制直接关系到乘客的乘坐体验，现有的汽车温度控制一般通过车内空调进行调节，而反馈信息是通过车内和空调出风口的温度传感器得到的，通过简单的温度控制，实现车内温度的实时调节。

现有这种温控方式，无法精准地对车厢内各部分的温度进行精确计算，经常出现头部温度太高腿部温度太低或者类似的情况出现，影响乘坐体验。另外，由于车厢环境受车外天气、车速、车内仪器仪表的影响，也会对车厢温度产生不容忽视的影响，这些因素不加考虑的话，并不能很好地对车厢温度实现真正控制。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种汽车车内温度计算方法，充分分析汽车内外环境的因素，精准计算出汽车车厢各部位的实时温度，为精确调控提供数据支撑。

本发明采取的技术方案是：

一种汽车车内温度计算方法，其特征是，包括如下步骤：

(1)分析初始状态车内温度数据，得到车内各部分实时温度；

(2)输出当前温度；

(3)计算环境与车内换热量Q1；

(4)将Q1换算成车内温度变化值；

(5)根据变化值得到车内当前温度；

(6)在预定的时间间隔内循环步骤(2)-(5)，

所述步骤(1)中的车内温度数据通过车内温度传感器获得，

所述步骤(3)中的环境包括车辆环境、车辆空调和车辆内饰，

所述步骤(4)中，通过热力学能量温度公式Q＝C×M×ΔT，得到车内温度变化值，

所述步骤(5)中，将车内温度变化值与当前温度的运算得到新的当前温度。

进一步，所述步骤(2)中的输出温度，包括车辆前排左右侧头部呼吸点位置温度和后排头部呼吸点温度。

进一步，所述步骤(3)中的车辆环境的换热量包括车体换热量、车体漏风引入的能量、人体发热量、电器零件发热量。

进一步，所述车体换热量包括非玻璃材质车体和玻璃材质车体的换热量，所述玻璃材质车体的换热包括玻璃的热交换和玻璃透光的换热量，所述非玻璃材质车体的换热量和玻璃材质车体的玻璃热交换，是通过热力学能量温度公式计算的，所述和玻璃透光的换热量，通过确定阳光照射信息进行计算，包括直射换热量和散射换热量。

进一步，所述步骤(1)中，所述车内温度数据通过车内温度传感器和空调出风温度传感器的计算得到，当环境温度大于20度时，选择两者之中数值较大数据作为车内温度数据；当环境温度小于0度时，选择两者之中数值较小数据作为车内温度数据；当环境温度位于0至20度之间时，将车内温度传感器的温度作为车内温度数据。

进一步，阳光直射换热量和散射换热量由实时阳光入射强度与阳光高度角通过三角函数关系计算获得。

进一步，车体的车顶温度根据阳光强度、车体颜色吸收系数和最高温度比例系数计算得到，所述