[发明专利]一种大型航空飞机座椅调节固定器及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种大型航空飞机座椅调节固定器，包括第一圆管、第一圆环、通孔、第二圆环、第二圆管、第三圆管、异型齿，所述第一圆管轴向水平设置，第一圆管右端面设有同轴的第一圆环，第一圆环右端面设有通孔，第一圆环右端面设有同轴的第二圆管，第二圆环套在第二圆管左端，第二圆环、第二圆管同轴，第二圆环设在第一圆环右端面，通孔靠近第二圆环外侧壁，第二圆管右端面设有同轴的第三圆管，第三圆管外侧壁设有四条轴向设置的异型齿。本发明通过优化航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，提高航空飞机座椅调节固定器的生产效率和精度。

【技术领域】

本发明涉及座椅调节固定器的技术领域，特别是一种大型航空飞机座椅调节固定器及其生产工艺的技术领域。

【背景技术】

我国飞机制造行业经过半个世纪的发展，科研和制造能力尽管发展迅猛，但与世界先进水平还有一定的差距。飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点，尤其零件的加工方式及工艺直接影响产品的最终精度是否符合要求。

飞机座椅是保障乘客安全的第一道防线，骨架是座椅的灵魂，因为在高空飞行，为了减轻飞机的重量，骨架的重量必须足够轻，还要有很高的强度。座椅调节固定器传统工艺因原材料限制，采用数控走刀机单件加工制作需七道工序才能完成。产品精度要求极高，因工序较多精度不易控制，造成成品合格率和效率较低。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种大型航空飞机座椅调节固定器及其生产工艺，能够优化航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，提高航空飞机座椅调节固定器的生产效率和精度。

为实现上述目的，本发明提出了一种大型航空飞机座椅调节固定器，包括第一圆管、第一圆环、通孔、第二圆环、第二圆管、第三圆管、异型齿，所述第一圆管轴向水平设置，第一圆管右端面设有同轴的第一圆环，第一圆环右端面设有通孔，第一圆环右端面设有同轴的第二圆管，第二圆环套在第二圆管左端，第二圆环、第二圆管同轴，第二圆环设在第一圆环右端面，通孔靠近第二圆环外侧壁，第二圆管右端面设有同轴的第三圆管，第三圆管外侧壁设有四条轴向设置的异型齿。

作为优选，所述第一圆管、第一圆环外径相同，第一圆环内环、第二圆管内管、第三圆管内管的内径均相同，第二圆环外径小于第一圆环外径，第二圆环外径大于第三圆管外径，第三圆管外径大于第二圆环内径。

作为优选，四个轴向设置的异型齿以第三圆管轴线为圆心呈圆周阵列均匀分布。

作为优选，所述第一圆管外侧壁与第一圆环右端面之间倒R角过渡，第一圆环左端面与圆环2内环之间倒R角过渡，第一圆环右端面与第二圆管外侧壁之间倒角过渡，第二圆环外侧壁与第二圆环右端面之间倒R角过渡，第二圆管外侧壁与第三圆管左端面之间倒R角过渡，第三圆管内管与第三圆管右端面之间倒R角过渡，第三圆管外侧壁与异型齿之间倒R角过渡。

一种大型航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，包括以下步骤：

步骤一：精磨：利用精密无心磨床对原材料进行精磨确保精度和直线度，与数控走心机导套和筒夹精密配合减少误差，确保加工精度；原材料经无心磨床精磨至尺寸精度控制在±0.01mm，直线度控制在0.05mm/m,保证加工过程尺寸精度；

步骤二：车削：高精度CNC走心机加工原材料，进行主备轴相位加工并倒R角，利用镗孔刀具配合高精度CNC走心机切削孔径，确保孔径精度和粗糙度，利用异形球头铣刀配合配合高精度CNC走心机加工第三圆管外侧壁与异型齿之间的R角；

步骤三：清洗：确保产品无油污；

步骤四：钝化：第一步；将产品置于25-45％体积HNO₃的槽液内，槽液温度21-32℃，产品浸渍时间至少30分钟，然后取出产品，第二步；将产品置于20-25％体积HNO₃的槽液内，槽液温度49-60℃，产品浸渍时间至少20分钟，然后取出产品；

步骤五：全检包装。