[发明专利]一种大型航空飞机座椅调节固定器及其生产工艺

权利要求书

1.一种大型航空飞机座椅调节固定器，其特征在于：包括第一圆管(1)、第一圆环(2)、通孔(21)、第二圆环(3)、第二圆管(4)、第三圆管(5)、异型齿(6)，所述第一圆管(1)轴向水平设置，第一圆管(1)右端面设有同轴的第一圆环(2)，第一圆环(2)右端面设有通孔(21)，第一圆环(2)右端面设有同轴的第二圆管(4)，第二圆环(3)套在第二圆管(4)左端，第二圆环(3)、第二圆管(4)同轴，第二圆环(3)设在第一圆环(2)右端面，通孔(21)靠近第二圆环(3)外侧壁，第二圆管(4)右端面设有同轴的第三圆管(5)，第三圆管(5)外侧壁设有四条轴向设置的异型齿(6)。

2.如权利要求1所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器，其特征在于：所述第一圆管(1)、第一圆环(2)外径相同，第一圆环(2)内环、第二圆管(4)内管、第三圆管(5)内管的内径均相同，第二圆环(3)外径小于第一圆环(2)外径，第二圆环(3)外径大于第三圆管(5)外径，第三圆管(5)外径大于第二圆环(3)内径。

3.如权利要求1所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器，其特征在于：四个轴向设置的异型齿(6)以第三圆管(5)轴线为圆心呈圆周阵列均匀分布。

4.如权利要求1所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器，其特征在于：所述第一圆管(1)外侧壁与第一圆环(2)右端面之间倒R角过渡，第一圆环(2)左端面与圆环(2)内环之间倒R角过渡，第一圆环(2)右端面与第二圆管(4)外侧壁之间倒角过渡，第二圆环(3)外侧壁与第二圆环(3)右端面之间倒R角过渡，第二圆管(4)外侧壁与第三圆管(5)左端面之间倒R角过渡，第三圆管(5)内管与第三圆管(5)右端面之间倒R角过渡，第三圆管(5)外侧壁与异型齿(6)之间倒R角过渡。

5.一种大型航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：精磨：利用精密无心磨床对原材料进行精磨确保精度和直线度，与数控走心机导套和筒夹精密配合减少误差，确保加工精度；原材料经无心磨床精磨至尺寸精度控制在±0.01mm，直线度控制在0.05mm/m,保证加工过程尺寸精度；

步骤二：车削：高精度CNC走心机加工原材料，进行主备轴相位加工并倒R角，利用镗孔刀具配合高精度CNC走心机切削孔径，确保孔径精度和粗糙度，利用异形球头铣刀配合配合高精度CNC走心机加工第三圆管(5)外侧壁与异型齿(6)之间的R角；

步骤三：清洗：确保产品无油污；

步骤四：钝化：第一步；将产品置于25-45％体积HNO₃的槽液内，槽液温度21-32℃，产品浸渍时间至少30分钟，然后取出产品，第二步；将产品置于20-25％体积HNO₃的槽液内，槽液温度49-60℃，产品浸渍时间至少20分钟，然后取出产品；

步骤五：全检包装。

6.如权利要求5所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，其特征在于：所述高精度CNC走心机通过3D软件进行程序编辑模拟控制，进行主备轴相位加工并倒角，确保同轴度精度要求，产品圆跳动控制在0.05mm以内，垂直度控制0.025mm内，确保尺寸稳定符合图面和使用要求。

7.如权利要求5所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，其特征在于：所述镗孔刀具通过在切削面和排屑面之间设置精修面，可用于切削孔径，从而降低镗孔刀具镗孔时孔径粗糙度，确保孔径精度和粗糙度。

8.如权利要求5所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，其特征在于：所述异形球头铣刀加工过程中，主轴定位加工异型齿，通过控制数控铣床铣刀的移动距离，来控制加工中铣刀的刀刃相位差，保证所有尺寸及R角稳定性和一致性符合图面要求。