[发明专利]冷凝器储液干燥器及其制造方法

说明书

本发明涉及汽车空调系统技术领域的冷凝器储液干燥器及其制造方法，包括以下步骤：S1、将干燥组件和过滤网组件分别放置于筒体内部；S2、将堵盖放置于筒体的端部，形成干燥器的密封安装；S3、通过连接器将干燥器和冷凝器连接成预装配体；S4、将干燥器和冷凝器的预装配体平行移动至钎焊炉中进行钎焊，得最终产物。本发明意在通过采用一种新型干燥组件，并采用金属过滤网，对储液干燥器重新设计，降低了储液干燥器的材料复杂度，从而简化制造流程，降低产品结构复杂度制造工艺复杂度，降低成本；优化储液干燥器内部空间，并增强密封性，提升制冷系统可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车空调系统技术领域，具体地，涉及冷凝器储液干燥器及其制造方法。

背景技术

储液干燥器是汽车空调系统中不可或缺的重要部件，具有：去除制冷剂中的水分；补充系统内制冷剂损耗；收集容留制冷回路中的杂质；分离制冷剂相态等作用。是汽车空调系统长期稳定运转的重要保证。

目前行业内的储液干燥器结构形式主要有两种：一体式储液干燥筒，和分离式储液干燥筒(罐)或称独立式储液干燥筒(罐)。筒体一般为金属材质，干燥剂组件一般为由无纺布包覆或夹持的分子筛，过滤组件一般由尼龙支架和尼龙过滤网组成，封堵组件的通常组成为：尼龙堵盖和橡胶密封圈，或金属堵盖和橡胶密封圈，或尼龙堵盖和橡胶密封圈和弹性挡圈，或仅金属堵盖与筒体焊接。

鉴于当前储液干燥器的结构设计及选材，导致其构成部件种类数量较多，且因材质差异，导致生产工艺复杂，因此普通存在以下问题：

a)零部件种类数量较多，成本较高；

b)制造工艺复杂，进一步拉高成本；

c)材料种类较多，不利于生命周期末端的再回收；

d)干燥剂易磨损形成微小颗粒，污染甚至堵塞制冷回路；

e)若以非焊接形式进行最终的筒体密封，则零部件种类及材料种类复杂，且密封性不佳；若以焊接形式进行最终的筒体密封，则焊接工艺复杂低效。

f)干燥器内部空间被占用较多，导致可用于存储制冷剂的空间较小。

经现有技术专利文献检索发现，中国发明专利公开号为CN103438624A，公开了一种汽车空调简体过冷式储液干燥器的制造方法，属于空调零部件加工模具技术领域，产品直度好、重量轻、耐高压；价格低廉、省时降耗，工艺简单；有效减轻车体重量、增加安全系数；整个生产过程无三废排放，利于节能减排，填补了国内汽车空调一体化简体过冷式储液干燥器制造领域的空白。包括以下步骤：1)将圆棒管材加工成小段环状实心铝棒胚料，并按照所需长度截取；2)将截取的铝棒进行倒角；

3)将铝棒清洗后干燥除湿，冷却后收集到周转箱内；4)将铝棒进行反向挤压成型为厚壁铝管；5)将成型的铝管平口后车内牙、车顶盖并加工出输入口、输出口及固定端子；6)清洗、组装铝管后进行气密检测。而本发明提供了一体式钎焊的冷凝器储液干燥器的制造方法，解决焊接工艺复杂低效等问题。因此，该文献与本发明所介绍的方法是属于不同的发明构思。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种冷凝器储液干燥器及其制造方法。

根据本发明提供的一种冷凝器储液干燥器的制造方法，包括以下步骤：

S1、将干燥组件和过滤网组件分别放置于筒体内部；

S2、将堵盖放置于筒体的端部，形成干燥器的密封安装；

S3、通过连接器将干燥器和冷凝器连接成预装配体；

S4、将干燥器和冷凝器的预装配体平行移动至钎焊炉中进行钎焊，得最终产物。

一些实施例中，以上步骤中，干燥组件、过滤网组件以及堵盖上均覆着有钎焊层金属。