[发明专利]一种列车轮对退卸诊断装置

说明书

一种列车轮对退卸诊断装置，包括一个水平设置的底框，底框的四角均安装移动轮，底框的上方设有至少两个横梁，横梁均平行于底框的顶面，横梁上均开设凹槽，凹槽内转动安装两根相互平行的第一丝杆，第一丝杆上均设有与之配合的丝母，横梁的底部两侧均设有竖支撑梁，竖支撑梁的底部均转动安装拨叉板，每个拨叉板与对应的一个丝母通过连杆活动连接。本发明能够在轮对退卸后完成轮对的转运，且通过至少四个拨叉板的配合，能够稳定可靠的实现轮对的抓放；抓起轮对后，本发明能够充当临时的工作台，以供工人进行简单的查看和维护。

技术领域

本发明属于电机诊断领域，具体地说是一种列车轮对退卸诊断装置。

背景技术

轮对是列车的关键运动件之一，列车的全部重量通过轮对支撑在钢轨上，列车的移动也是通过轮对的滚动来实现的。当车轮行经钢轨接头和道岔等线路不平顺的地方时，轮对直接承受来自钢轨的全部垂向和侧向冲击力，从而承受着很大的静载荷和动载荷。列车轮对的技术状态直接影响列车的运行安全，因此在列车大修时，必须对列车轮对进行检修，比如说除锈、探伤等，根据工艺要求，有的轴承需要退卸检查，有的不需要退卸轴承，不退卸轴承时必须将轴承防护罩套在轮轴上，以保证轴承安全，但在实际操作中，往往会出现未设轴承防护罩的情况，不但影响后续的工作，还容易导致轴承损坏造成经济损失。

发明内容

本发明提供一种列车轮对退卸诊断装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种列车轮对退卸诊断装置，包括一个水平设置的底框，底框的四角均安装移动轮，底框的上方设有至少两个横梁，横梁均平行于底框的顶面，横梁上均开设凹槽，凹槽内转动安装两根相互平行的第一丝杆，第一丝杆上均设有与之配合的丝母，横梁的底部两侧均设有竖支撑梁，竖支撑梁的底部均转动安装拨叉板，每个拨叉板与对应的一个丝母通过连杆活动连接，连杆和竖支撑梁均从底框内穿过，横梁的两侧均开设螺孔，同侧的螺孔共同安装一根第二丝杆，第二丝杆的端部与底框转动连接，拨叉板和竖支撑梁的连接处设置有止回机构，横梁的底部设置距离检测装置，距离检测装置用以检测其与轮对轮轴的间距，距离检测装置与止回机构电性连接。

如上所述的一种列车轮对退卸诊断装置，所述的止回机构包括与拨叉板连接的转轴，转轴贯穿竖支撑梁后安装棘轮，竖支撑梁上均开设圆槽，圆槽内转动安装圆环，棘轮均位于对应的圆环内，圆环内转动连接数个棘爪的一端，棘爪的另一端与对应的圆环通过线绳连接，棘爪均与对应的棘轮啮合，圆环的外端面铰接止回杆的一端，止回杆的另一端铰接第一伸缩杆的活动端，第一伸缩杆固定安装在竖支撑梁上。

如上所述的一种列车轮对退卸诊断装置，所述的第二丝杆上均固定安装传动轮，两个传动轮通过传动带连接。

如上所述的一种列车轮对退卸诊断装置，所述的第一丝杆上均固定安装第一齿轮，同一个凹槽内的两个第一齿轮相互啮合，横梁上均固定安装电机，电机的输出端固定安装第二齿轮，第二齿轮与对应的第一齿轮啮合。

如上所述的一种列车轮对退卸诊断装置，所述的横梁的底部两侧均设置支撑轮，支撑轮的轮周与底框的顶面接触。

如上所述的一种列车轮对退卸诊断装置，所述的底框和移动轮之间设置第二伸缩杆。