[发明专利]高架半管智能五轨高温超导磁悬浮列车系统

说明书

一种高架半管智能五轨高温超导磁悬浮列车系统，高架半管智能五轨子系统的4个电磁轨道的多个磁路直线排布和多个单线圈同向串联连接，4个电磁轨道产生沿轨道方向连续均匀的磁场；12个监控式智能杜瓦内部的高温超导块材产生的钉扎磁通分别对应在半管内的4个电磁轨道上，将4个电磁轨道包围，加强了磁悬浮列车的自动悬浮、自动稳定和自动导向的作用力；多个区间变流器在光电接近开关和无线遥控接收模块的控制下供电，4个区间内的电磁轨道和中电磁轨道的电磁场强度可控制，电磁场可关断，区间外的4个电磁轨道和中电磁轨道均处于断电状态；区间中电磁轨道产生移动磁场驱动直线直流永磁电机动子；直线交流发电机动子同步感应交流电输出。

技术领域

本发明涉及一种高温超导磁悬浮列车，确切的说，是一种高架半管智能五轨高温超导磁悬浮列车系统。

背景技术

目前我国现有技术的高温超导磁悬浮列车还处于实验阶段，高温超导磁悬浮列车是一种基于高温超导体与永磁轨道之间的磁通钉扎作用的磁悬浮列车，列车无需精确的主动控制便可稳定地悬浮于轨道之上，实现列车的自动悬浮、自动稳定和自动导向，高温超导磁悬浮列车不仅磁悬浮状态稳定，而且不存在磁阻，列车行驶时除了空气阻力外，不存在任何阻力，列车速度能够提高到600公里/小时，并且节能效果显著。高温超导体的发明使其所需的低温冷却系统变的简单，冷却成本大大降低；高温超导磁悬浮列车的技术优势明显高于常导磁悬浮列车和低温超导磁悬浮列车，高温超导磁悬浮列车已成为未来轨道交通技术研究的热点。现有技术的高温超导磁悬浮列车研究方案基本上有两种，一种是在空气中运行的抱轨式高温超导磁悬浮列车，例如：申请号是“2020104551615”，名称是“三明治结构高温超导磁悬浮列车”的申请文件。还有一种是在真空管道内运行的高温超导磁悬浮列车，它的速度能够提高到1000公里/小时。目前我国现有这两种技术的高温超导磁悬浮列车的实验系统多使用永磁体搭建的永磁轨道，永磁轨道的缺点在于：永磁轨道的产生的磁场分布受限于单位永磁体的磁化强度和磁化方向，缺乏可变性；轨道一旦铺设完成，其磁场强度就不可调节；轨道的磁场强度会随时间推移产生一定程度的衰减；永磁轨道的磁场是不可关断的，全程的永磁轨道会造成一定程度的磁污染；全程永磁轨道的建造成本很高，全程真空管道的建造成本更高。另外现有的高温超导磁悬浮列车的超导磁体低温冷却装置还存在着结构复杂、抗过载能力差，以及杜瓦内的高温超导体如何长时间保持低温等问题；例如：申请号是“2021106468918”，名称是“用于高温超导磁悬浮列车的超导磁体低温系统”的申请文件。因此，进一步改进、提高和完善高温超导磁悬浮列车系统的技术方案，实现安全、可靠、高速、节能的高温超导磁悬浮列车是今后高温超导磁悬浮列车的发展方向。

发明内容

为了克服现有技术的高温超导磁悬浮列车的缺陷，本发明公开一种高架半管智能五轨高温超导磁悬浮列车系统。