[发明专利]一种用于轨道交通车辆的站位腰靠及一种轨道交通车辆

说明书

本发明提供了一种用于轨道交通车辆的站位腰靠及一种轨道交通车辆，包括：侧截面是直角梯形的中空壳状结构的腰靠本体，在对应于直角梯形的直角腰与下底边的面上部分开放，其内部设有多个横截面是L型的安装支架，其在两个侧面下部的对应位置各开有一个圆孔；扶手，其形状大小与腰靠本体侧面的圆孔相配合；第一支架，第一支架的主体与车体内壁贴合，第一支架的左部下方设有垂直于车体内壁的第一安装片，第一安装片与扶手一端的安装固定孔相配合，第一支架的右侧上方设有第二安装片，第二安装片与腰靠本体内部的一安装支架相配合；以及第二支架，其与第一支架的形状镜像对称，用以实现腰靠的固定安装。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆的设备领域，尤其涉及一种用于轨道交通车辆的站位腰靠。

背景技术

为了满足载客量以及不同乘客的需求，越来越多的轨道交通车辆设有站位设施，例如公共交通车辆上乘客站立区域或者残疾人区域配置的一种供乘客臀部或者腰部倚靠的零部件，同时兼具残疾人扶手的功能。区别座椅上常用的为腰部提供支撑的腰靠，常见于城市地铁或城际列车中。

然而，现有的轨道交通车辆中，站位腰靠常出现安装稳定性不佳的问题，导致站位腰靠容易出现松动，使用体验不佳。此外，有些腰靠的安装结构非常复杂，导致安装效率低下，不利于推广应用。还有的腰靠装置安装螺钉外露，非常的不美观，也带来一定的安全隐患，例如刮破乘客衣物或是磕碰到孩童乘客等。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种用于轨道交通车辆的站位腰靠，具有良好的结构稳定性和强度，安装拆卸简单方便的同时没有紧固件外露，使得腰靠的可靠性增强且整体外观也更加美观。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种用于轨道交通车辆的站位腰靠，包括：腰靠本体，腰靠本体为侧截面是直角梯形的中空壳状结构，腰靠本体在对应于直角梯形的直角腰与下底边的面上部分开放以固定安装腰靠，在腰靠本体的内部设有多个横截面是L型的安装支架，安装支架的一边与直角梯形斜边对应面的内侧贴合，另一边与腰靠本体的底边平行，腰靠本体在两个侧面下部的对应位置各开有一个扶手安装孔；扶手，扶手的长度与腰靠本体的长度相当，扶手的形状大小与腰靠本体侧面的扶手安装孔相配合以通过扶手安装孔将扶手穿过腰靠本体，扶手的两端设有安装固定孔；第一支架，第一支架的主体与车体内壁贴合，第一支架的左部下方设有垂直于车体内壁的第一安装片，第一安装片与扶手一端的安装固定孔相配合，第一支架的右侧上方设有第二安装片，第二安装片与腰靠本体内部的一安装支架相配合；以及第二支架，第二支架的主体与车体内壁贴合，第二支架的右部下方设有垂直于车体内壁的第三安装片，第三安装片与扶手另一端的安装固定孔相配合，第二支架的左侧上方设有第四安装片，第四安装片与腰靠本体内部的一安装支架相配合。

在一实施例中，优选地，站位腰靠还包括：第三支架，第三支架的主体呈长方形且与车体内部贴合，下方设有垂直于车体内壁的第五安装片，第五安装片用于与设于腰靠本体内部的一安装支架相配合以加固安装。

在一实施例中，优选地，第一支架、第二支架和第三支架通过螺栓固定连接于车体内壁。

在一实施例中，优选地，第二安装片、第四安装片与第五安装片设于同一高度。

在一实施例中，优选地，第二安装片、第四安装片和第五安装片分别通过螺栓与设于腰靠本体内部的安装支架固定连接。

在一实施例中，优选地，扶手在两个端部设有安装薄片，安装固定孔设于安装薄片上，安装薄片分别与第一安装片和第三安装片配合以通过螺栓固定安装扶手。

在一实施例中，优选地，腰靠本体中间部分的高度小于两端的高度以容纳扶手以及便于固定安装。