[发明专利]用于运行内燃机的方法和内燃机

说明书

本发明涉及一种用于运行内燃机（100）的方法，其中为一个缸（110）分配了两个排气阀（113、114），所述排气阀分别具有通入到一个共同的废气线路（134）中的自身的废气通道（130、132），其中至少在需要时将空气加入到所述两条废气通道之一（130）中，其中所述配置有空气被加入其中的废气通道（130）的排气阀（113）在打开特性方面与另一个排气阀（114）不同地被操控；并且本发明涉及一种内燃机（100）。

技术领域

本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，其中为缸分配了两个排气阀，本发明还涉及用于实施所述方法的一种计算单元和一种计算机程序以及一种内燃机。

背景技术

对于内燃机、尤其是汽油机来说，在需要时能够将空气加入到废气线路中——在这里这于是也被称为所谓的次级空气进气——，以便例如在起动后阶段中或为了对催化器进行加热而在废气线路或者废气系统中引起放热反应。由此能够提供额外的加热能量。

发明内容

按照本发明，提出具有独立权利要求的特征的、一种用于运行内燃机的方法以及用于实施该方法的一种计算单元和一种计算机程序、一种内燃机。有利的设计方案是从属权利要求以及以下说明的主题。

本发明涉及内燃机的运行、尤其是汽油机，对于该内燃机来说为一个缸分配了两个排气阀，所述排气阀分别具有自身的废气通道，所述废气通道而后通到共同的废气线路中。所述废气通道（或废气端口）例如能够是一种短段，该短段建立排气阀与废气线路的连接。对于这样的内燃机来说，而后典型地也为所述缸分配了两个进气阀，但是这对于本发明来说并不重要。同样，内燃机通常不仅仅具有一个缸，而是具有多个缸、例如三个、四个、六个或八个缸，它们而后被构造为相同类型。

如开头已经提到的那样，对于内燃机来说能够将空气（所谓的次级空气）加入到废气线路中，以便在那里例如引起放热反应。对于如前面所提到的那样的具有两个排气阀的内燃机类型来说，为此能够至少在需要时将空气加入到所述两条废气通道之一中。如已经证实的一样，这能够引起以下结果，即：在空气被加入其中的相关的废气通道中相对而言多的空气或者次级空气被存放在（相关的缸的）排气冲程之前，而在（该缸的）另一条废气通道中则几乎没有空气或者次级空气被存放在排气冲程之前。

因为在排气阀打开开始时的提前排放冲击中废气流的主要部分、在废气中所包含的焓的主要部分以及尤其还有在两个排气阀上的未燃烧的废气份额流的主要部分以相同的份额流出，所以值得期望的是，实现这些未燃烧的份额与次级空气的尽可能对称的均匀化。次级空气的强烈地不对称的之前存放与这个目标相悖。

一种可行方案是，将空气或者次级空气加入到两条废气通道中。然而，如已经表明的一样，由此特别是在不利条件下、例如在温度很低并且/或者高度较大时不能实现最佳的过程可靠性。

面临这种背景而建议，继续仅仅朝两条废气通道之一中加入空气或者次级空气（并且更确切地说尤其也仅仅朝这一条废气通道中），但是所述配置有空气被加入其中的废气通道的相关的排气阀在打开特性方面与另一个排气阀不同地被操控。尤其在此如此操控其中一个排气阀，使得其在较早的时刻以比另一个排气阀大的幅度被打开。这一点尤其能够在相关的排气阀比另一个排气阀早地被打开时得到实现。作为替代方案——或者也作为补充方案——优选的是，如此操控相关的排气阀，使得其至少暂时具有比另一个排气阀高的瞬时的阀升程。在这方面也能够说是排气阀的定相或相位调整。具体的操控变化曲线、也就是比如两个排气阀的升程变化曲线和/或时间上的偏移能够根据在内燃机中的具体的情况来选择。最佳的或至少尽可能好的数值例如能够借助于测试测量或模拟来确定。

通过这种方式，也将来自缸的、废气焓的较高份额和未燃烧的份额输送给具有较高份额的次级空气的废气通道。由此能够充分利用次级空气在两条废气通道上的不均匀的分布，不需要围绕着第二废气通道的第二进气位置。