[发明专利]用于道路上面层的隔热型超薄磨耗层

说明书

本发明属于道路施工技术领域，尤其是用于道路上面层的隔热型超薄磨耗层，针对现有沥青路面的铺设使用性能较差，不能解决渗水、打滑和强度弱等问题的问题，现提出如下方案，其包括地基层，所述地基层的表面磨刨有毛面层，毛面层的表面铺设有沥青层，沥青层的表面铺设有隔热磨耗层，隔热磨耗层的表面铺设有防水抗滑层，沥青层、隔热磨耗层和防水抗滑层均为多种原料混合而成，沥青层包括以下重量百分比成分：沥青60‑70％、沥青乳化剂2‑5％、稳定剂0.1‑1％、高温增强剂10‑15％。本发明通过将沥青层、隔热磨耗层和防水抗滑层逐步铺设可以提高路面整体的防水、防滑和强度等性能。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及用于道路上面层的隔热型超薄磨耗层。

背景技术

路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响，由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，以及相应路面结构形。

现有沥青路面的铺设使用性能较差，不能解决渗水、打滑和强度弱等问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有沥青路面的铺设使用性能较差，不能解决渗水、打滑和强度弱等问题的缺点，而提出的用于道路上面层的隔热型超薄磨耗层。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

用于道路上面层的隔热型超薄磨耗层，包括地基层，所述地基层的表面磨刨有毛面层，毛面层的表面铺设有沥青层，沥青层的表面铺设有隔热磨耗层，隔热磨耗层的表面铺设有防水抗滑层，沥青层、隔热磨耗层和防水抗滑层均为多种原料混合而成，其中；

沥青层包括以下重量百分比成分：沥青60-70％、沥青乳化剂2-5％、稳定剂0.1-1％、高温增强剂10-15％、石油树脂3-6％、软化油3-5％、矿物粉5-8％以及其余的玄武岩纤维；

隔热磨耗层包括以下重量百分比成分：矿料30-35％、沥青块20-25％、岩陶粒10-15％、增塑剂3-5％、抗氧剂3-5％、防腐剂3-5％、改性剂1-2％、稳定剂1-2％、乳化剂2-4％以及其余的聚氧化乙烯；

防水抗滑层包括以下重量百分比成分：聚氨酯25-30％、水40-50％、粘合剂3-5％、防水剂2-4％、催化剂1-2％以及其余的矿粉。

优选的，所述沥青层3的制备方式包括以下步骤：

S1：首先将矿物进行粉碎，然后筛选，再进行高温除湿；

S2：将沥青粉碎成小颗粒，然后预热备用；

S3：将沥青、沥青乳化剂、稳定剂、高温增强剂、石油树脂、软化油、矿物粉、玄武岩纤维加入混合器中进行混合，得到沥青层原料。

优选的，所述使用粉碎机对矿物进行粉碎，使用30-40目筛网进行筛选，使用300-350℃高温对矿粉进行除湿，除湿时间为60-90min，使用粉碎机对沥青进行粉碎，使用10-20目筛网进行筛选，使用30-40℃温度预热备用，设置混合器搅拌速度300-500r/min，混合温度35-45℃，混合30-40min。

优选的，所述隔热磨耗层的制备方式包括以下步骤：

A1：首先将矿料、沥青块和岩陶粒进行粉碎，然后筛选；

A2：将矿料和岩陶粒进行高温除湿；

A3：将矿料、沥青、岩陶粒、增塑剂、抗氧剂、防腐剂、改性剂、稳定剂、乳化剂和聚氧化乙烯加入混合器中进行混合，得到隔热磨耗层4的原料备用。