[发明专利]一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构和方法

权利要求书

1.一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，包括透平缸体，其特征在于：所述透平缸体的外部覆盖有冷却壳体，所述冷却壳体的外部贴覆有保温层，所述透平缸体、冷却壳体之间留有供冷却气通过的间隙，所述冷却壳体上设有冷却气进口、冷却气出口，所述冷却气进口与冷却风机连接，用于向冷却壳体内鼓入冷却风，所述冷却气出口用于排出冷却壳体内鼓入的冷却气。

2.根据权利要求1所述的一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，其特征在于：所述冷却壳体由上冷却壳体、下冷却壳体组成，上冷却壳体、下冷却壳体分别与透平缸体用螺钉进行连接将上冷却壳体、下冷却壳体连通。

3.根据权利要求2所述的一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，其特征在于：所述上冷却壳体、下冷却壳体均由5-10mm的钢板按照透平缸体形状进行弯曲、焊接而成。

4.根据权利要求2所述的一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，其特征在于：所述冷却气进口位于下冷却壳体上，所述冷却气出口位于上冷却壳体上，冷却气进口、冷却气出口错位设置。

5.根据权利要求2所述的一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，其特征在于：所述上冷却壳体、下冷却壳体以透平排气口、支撑架所在水平面为分界线。

6.根据权利要求2所述的一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，其特征在于：所述上冷却壳体、下冷却壳体通过螺钉固定在透平缸体上，缝隙处填充保温棉密封。

7.根据权利要求1所述的一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，其特征在于：所述透平缸体、冷却壳体之间供冷却气通过的间隙为20-80mm。

8.根据权利要求1所述的一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，其特征在于：所述冷却壳体的覆盖位置排除透平缸体上外露的螺栓部位。

9.根据权利要求1所述的一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却结构，其特征在于：所述透平缸体的前端连接前轴承盖及前轴承、前轴承座、前干气密封，所述透平缸体的后端连接后干气密封、后轴承盖及后轴承、后轴承座，正常运行状态下，前轴承盖、前轴承、后轴承盖、后轴承里通过油泵供入润滑油，前轴承座、后轴承座对透平起支撑作用，前后干气密封通入高于透平内部压力的二氧化碳，起密封和冷却作用。

10.一种超临界二氧化碳透平停机时缸体的冷却方法，其特征在于：

正常运行状态下，将冷却气进口、冷却气出口封闭，透平缸体、冷却壳体之间的间隙内充满静止空气，形成保温作用的空气层，冷却壳体外部贴覆的保温层进一步起到保温作用，

透平事故紧急停机时，开启冷却气出口，将冷却气进口通过管道与冷却风机连接，打开透平冷却风机，间隙内用于保温的空气层被完全抽出，外部的冷却空气持续进入该间隙内，使冷却壳体外部贴覆的保温层失去保温作用，冷却空气快速对透平缸体进行冷却。