[发明专利]车辆CAN数据处理方法、系统、装置及可读存储介质在审
申请号: | 202111335534.6 | 申请日: | 2021-11-11 |
公开(公告)号: | CN114116281A | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 温丽梅;张亮;朱梅清;韦通明;唐文笙 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | G06F11/07 | 分类号: | G06F11/07;G06F11/30;G06F3/06 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 李幸芳 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 can 数据处理 方法 系统 装置 可读 存储 介质 | ||
本发明公开了一种车辆CAN数据处理方法,接收与车辆关联的车机实时上传的车辆CAN数据;根据所述CAN数据对应的车辆的车辆信息以及CAN数据的时间信息确定所述CAN数据的数据属性;根据所述CAN数据的数据属性将所述CAN数据按照预设规则分区进行存储;对车辆CAN数据的取值和存储情况进行统计分析,得到CAN分析数据;在接收到用户指令时,根据所述用户指令对所述CAN分析数据执行对应的操作。本发明还公开了一种车辆CAN数据处理系统、装置及计算机可读存储介质。本发明可实现对原始CAN报文进行分区存储,并对存储的数据进行统计分析,还可根据用户指令导出数据,用户使用CAN数据更方便。
技术领域
本发明涉及通信技术领域,特别涉及一种车辆CAN数据处理方法、系统、装置及可读存储介质。
背景技术
随着大数据时代的到来,大数据的挖掘利用成为互联网经济新的价值增长点,汽车正在逐渐成为一个渠道,从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间,汽车行业日益走向网联数据化。车主的驾驶行为分析也渗透到车企的日常工作中,通过对车主驾驶行为进行数据挖掘和分析,车企可以更好地改善经营管理,做到精准服务。
在车企对实车进行测试、用户分析或者车辆离线统计等过程中,均涉及到对车辆CAN数据的采集和应用,但是目前采集的整车CAN信号数据量十分庞大,并且采集的数据内容不稳定,容易发生数据异常、数据缺失、或者服务器接收数据的时间和数据采集的时间不一致导致数据存储位置混乱等情况,因此,对车辆数据的使用十分困难。
发明内容
本发明提供一种车辆CAN数据处理方法,旨在解决现有技术中因数据量庞大且不稳定导致对车辆数据使用困难的技术问题。
为实现上述目的,本发明提出的一种车辆CAN数据处理方法,所述车辆CAN数据处理方法包括:
接收与车辆关联的车机实时上传的车辆CAN数据;
根据所述CAN数据对应的车辆的车辆信息以及CAN数据的时间信息确定所述CAN数据的数据属性;
根据所述CAN数据的数据属性将所述CAN数据按照预设规则分区进行存储;
对车辆CAN数据的取值和存储情况进行统计分析,得到CAN分析数据;
在接收到用户指令时,根据所述用户指令对所述CAN分析数据执行对应的操作。
可选地,所述根据所述CAN数据对应的车辆的车辆信息以及CAN数据的时间信息确定所述CAN数据的数据属性的步骤包括:
根据与车辆关联的车机上传的数据确定所述CAN数据对应的车辆序列号以及所述CAN数据的数据采集时间;
所述根据所述CAN数据的数据属性将所述CAN数据按照预设规则分区进行存储的步骤包括:
将相同车辆序列号的CAN数据按照同一天的采集时间分区进行存储。
可选地,所述对车辆CAN数据的取值和存储情况进行统计分析,得到CAN分析数据的步骤包括:
根据预置的CAN数据字典解析车辆CAN数据,得到CAN数据表示的车辆实际工况数据;
记录对数据进行存储时的数据存储时间、存储路径以及存储的数据量,得到CAN数据存储情况。
可选地,所述根据预置的CAN数据字典解析车辆CAN数据,得到CAN数据表示的车辆实际工况数据的步骤之后,所述方法还包括:
将所述实际工况数据与数据字典中对应的理论值进行比较,判断实际工况数据是否处于理论值范围内;
若实际工况数据不处于理论值范围内,则记录不处于理论值范围内的异常数据的车辆信息、车机信息、时间信息、异常内容、异常数据量,得到异常数据情况统计。
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