[发明专利]一种汽轮机用可调集成式持环

说明书

本发明涉及一种汽轮机用可调集成式持环，安装于汽轮机内，包括呈分体设置的上持环本体和下持环本体，上持环本体和下持环本体扣合后内部围构有由一端向另一端径向渐大的内腔；还包括沿内腔的轴向插装于内腔的多级静叶片和多组汽封片，以及待上持环本体和下持环本体扣合后快速定位的定位组件和定位后将二者锁紧的锁紧组件，各级静叶片和各组汽封片间交错安装，还包括安装于下持环本体的、便于与汽轮机间中心找正的调整组件。本发明能够将多级静叶片集成设置，而使产品结构紧凑，且通过调整组件的设置，能够简化中心找正操作，多级静叶片采用插装安装，能够避免焊接变形影响安装，且便于静叶片的维修更换。

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机用可调集成式持环。

背景技术

目前，国内高转速电站用汽轮机多采用内部设置轴向排布的系列级隔板，每级隔板焊接安装一级静叶片的结构，此种采用多级隔板独立布置的结构不仅会增加轴系长度，而导致汽轮机外形尺寸偏大，同时，在工作过程中，多级隔板设置会使隔板前后压差较大，导致隔板受力变形而影响使用，还需要多次调整才能达到中心找正，而造成找中心繁琐；且静叶片采用焊接方式安装，不仅会导致静叶片变形而造成加工难度，还不利于静叶片的维修更换。

发明内容

本发明提供了一种汽轮机用可调集成式持环，能够至少解决现有技术中存在的前述问题之一。

本发明采用的技术方案是：一种汽轮机用可调集成式持环，安装于汽轮机内，包括呈分体设置的上持环本体和下持环本体，所述上持环本体和所述下持环本体扣合后内部围构有由一端向另一端径向渐大的内腔；还包括沿所述内腔的轴向插装于所述内腔的多级静叶片和多组汽封片，以及待所述上持环本体和所述下持环本体扣合后快速定位的定位组件和定位后将二者锁紧的锁紧组件，各级静叶片和各组汽封片间交错安装，所述汽轮机用可调集成式持环还包括安装于所述下持环本体的、便于与所述汽轮机间中心找正的调整组件。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述调整组件包括安装于所述下持环本体底部的水平调整组件，以及分别安装于所述下持环本体两侧的垂直调整组件，所述水平调整组件和各所述垂直调整组件均包括外表氮化处理有氮化层的垫圈，以及将所述垫圈和所述下持环本体固定的紧固螺钉，还包括套设于所述紧固螺钉上的、安装于所述垫圈和所述下持环本体间的垫片，所述氮化层的厚度为0.2～0.35mm。

作为对上述技术方案的进一步限定，于所述上持环本体和所述下持环本体的两侧分别对应开设有两组定位孔，所述定位组件包括两组分别穿设于两组所述定位孔内的锥销，所述锥销的锥度为1:18～1:21，相邻于两组定位孔、于所述上持环本体和所述下持环本体的两侧分别开设有多组间隔排布的锁紧孔，所述锁紧组件包括分别拧置于对应位置的各组锁紧孔内的锁紧螺栓。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述内腔的直径较小一端为高压进汽端，于所述高压进汽端的所述上持环本体和所述下持环本体的轴向和径向上分别安装有密封齿。

作为对上述技术方案的进一步限定，相邻于所述高压进汽端，于所述上持环本体和所述下持环本体的内周面上开设有安装槽，所述安装槽内安装有阻汽环。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述阻汽环分体设置而分别经由紧定螺钉固定于所述下持环本体和所述上持环本体内，且所述阻汽环安装于所述下持环本体内的长度大于其安装于所述上持环本体内的长度。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述阻汽环包括呈矩形设置的疏水槽以及分别形成于所述阻汽环两侧的两个内缺口，所述疏水槽对应于所述下持环本体的中垂线位置而开设。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述阻汽环的安装于所述安装槽内一端的直径较其另一相对端的直径大。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述静叶片为十四级，各级静叶片均包括低围带及相邻于低围带而设置的高围带，远离所述高压进汽端一端的后六级静叶片还包括相邻于所述高围带设置的斜面。