[发明专利]一种适用于水田工况的拖拉机前驱动桥以及拖拉机

说明书

本发明提供了一种适用于水田工况的拖拉机前驱动桥以及拖拉机，拖拉机前驱动桥包括：末端传动总成、侧传动总成、左半轴、右半轴、主减速器总成、差速器总成、立轴，主减速器总成与差速器总成连接，左半轴以及右半轴的一端转动安装在差速器总成的差速器壳体上，差速器总成通过左半轴以及右半轴与侧传动总成连接，侧传动总成与末端传动总成连接，立轴安装在末端传动总成内部，立轴的一端与侧传动总成的侧传动一级齿轮组件连接，立轴的另一端与传动总成中的末端二级传动齿轮组连接，立轴分别通过圆锥滚子轴承安装在末端传动总成的末端传动壳体和侧传动总成的侧传动壳体中。

技术领域

本发明涉及拖拉机技术领域，尤其涉及一种适用于水田工况的拖拉机前驱动桥以及拖拉机。

背景技术

前驱动桥是四轮驱动型拖拉机传动系统的核心零部件，位于动力传动系末端，具有支撑机体、转向和行走的功能，当拖拉机在泥泞、湿滑等恶劣工况条件下作业时，其作为辅助驱动装置，可提高拖拉机的通过性。

按照作业工况不同，拖拉机可分为旱田拖拉机和水田拖拉机，旱田拖拉机与水田拖拉机的前驱动桥在结构上存在较大差异。水田拖拉机因作业工况恶劣，需要长期浸泡在泥浆等充满杂质的液体环境中作业，故对前驱动桥的密封等性能等要求更高。

长期以来，国产及进口水田型拖拉机在产品可靠性方面表现较一般，尤其在中大马力阶段，产品故障率高，首次故障时间短，且极易发生侧传动壳体断裂、立轴断裂等影响前桥功能实现的故障。故目前现有的水田型拖拉机前驱动桥已不能满足水田型拖拉机用户使用需求，尤其是以家庭农场和合作社为单位的用户对中大马力段水田型拖拉机的使用需求。水田型拖拉机前驱动桥发展的滞后，很大程度上限制了我国农业机械行业的发展进程。

目前国内适用于水田工况的拖拉机前驱动桥，一般采用中央单级减速加轮边减速形式。轮边两级末端传动之间多采用衬套支撑结构，结合面以油封密封。

现有的两级末端传动，立轴处支撑结构多采用衬套支撑形式。该结构在使用过程中，因作用在立轴上垂直于立轴轴线方向的力矩较大，随着使用时间加长，受衬套、壳体材料性能及自身结构限制，极易造成衬套、壳体、油封偏磨。油封磨损后杂质进入末端传动总成内部，进一步加重衬套处磨损，状况较轻时会导致油封漏油；随整桥使用时间加长，磨损进一步加重后，会导致衬套装配处壳体高温退火，而后断裂，使前桥丧失功能。

目前国内市场现有的水田型前驱动桥大多可靠性较差，首次故障时间较短，且极易发生严重影响前桥功能实现的末端传动壳体断裂等故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种适用于水田工况的拖拉机前驱动桥以及拖拉机。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种适用于水田工况的拖拉机前驱动桥，其包括：末端传动总成、侧传动总成、左半轴、右半轴、主减速器总成、差速器总成、立轴，主减速器总成与差速器总成连接，左半轴以及右半轴的一端转动安装在差速器总成的差速器壳体上，差速器总成通过左半轴以及右半轴与侧传动总成连接，侧传动总成与末端传动总成连接，立轴安装在末端传动总成内部，立轴的一端与侧传动总成的侧传动一级齿轮组件连接，立轴的另一端与传动总成中的末端二级传动齿轮组连接，立轴分别通过圆锥滚子轴承安装在末端传动总成的末端传动壳体和侧传动总成的侧传动壳体中。

本发明的有益效果是：驱动桥轮边立轴处采用圆锥滚子轴承支撑结构，解决了原有结构中会出现的衬套磨损问题。

进一步地，所述主减速器总成包括：主减速器壳体、主被动螺旋伞齿轮合件、第一圆锥滚子轴承、波形套、第二圆锥滚子轴承，所述主被动螺旋伞齿轮合件两端分别通过所述第一圆锥滚子轴承以及所述第二圆锥滚子轴承安装在所述主减速器壳体中，波形套套设在所述主被动螺旋伞齿轮合件的外侧，波形套的两端分别对应与所述第一圆锥滚子轴承以及所述第二圆锥滚子轴承抵接，所述主被动螺旋伞齿轮合件与所述差速器总成传动连接。