[发明专利]病害公路隧道数控钢带加固台车

说明书

本发明公开了一种病害公路隧道数控钢带加固台车，其特征在于，包括：钢材制的固定模板、液压臂、液压立柱、门架系统、行走系统和传送系统；所述固定模板沿隧道环向呈弧状，且固定模板的弧状结构与公路隧道加固所用钢带弧状结构一致，用于固定钢带；固定模板由液压臂连接到门架系统上，所述液压臂用于调整固定模板的升降和角度；液压立柱用于连接支撑门架系统。本发明使病害公路隧道加固施工过程便于操作，减少安装钢带时间还提高了施工的安全性，提高了钢带加固施工效果。

技术领域

本发明涉及公路隧道病害治理技术领域。更具体地说，本发明涉及一种病害公路隧道数控钢带加固台车。

背景技术

随着我国交通建设的发展，公路隧道的建设也取得了丰硕的成果。由于使用年限的增加，公路公路隧道病害也不断凸显出来，公路隧道的维护加固渐渐受到重视。随着公路公路隧道结构材料的劣化和失效，同时围岩在长期地下水作用下的弱化，公路隧道衬砌的病害会不断地显现出来，最为常见的公路隧道衬砌病害为衬砌开裂破损和渗漏水。同时部分公路隧道由于施工期施工质量因素，存在衬砌厚度不足的病害，衬砌厚度不足也会造成衬砌开裂和脱落。衬砌结构是公路隧道工程的主体结构，确保衬砌结构的稳定和安全才能确保公路隧道的安全运营。

目前公路中普遍存在的衬砌开裂和衬砌厚度不足等病害，采用钢带加固是处治此类病害的优先选择。粘结钢带法中的高强度钢带可以和衬砌形成一个整体的承载结构，使混凝土衬砌与钢带共同受力、分担一部分荷载，可通过钢带纵向连接防止坍塌，从而保证结构的安全性。但是，目前粘结钢带法施工过程中主要是采用人力举起钢带后进行粘结和锚固，施工效率较低，同时也存在安全问题。

因此，提供一种用于病害公路隧道衬砌加固施工过程中的公路隧道钢带加固台车是非常有意义的。

发明内容

本发明的目的是提供一种病害公路隧道数控钢带加固台车，以解决在采用粘结钢带法进行公路隧道加固施工过程中的因人力造成的施工不便和效率低的问题。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种病害公路隧道数控钢带加固台车，包括：钢材制的固定模板、液压臂、液压立柱、门架系统、行走系统和传送系统；

所述固定模板沿隧道环向呈弧状，且固定模板的弧状结构与公路隧道加固所用钢带弧状结构一致，用于固定钢带；固定模板由液压臂连接到门架系统上，所述液压臂用于调整固定模板的升降和角度；液压立柱用于连接支撑门架系统，行走系统设置于液压立柱下部，供加固台车的牵引移动；所述门架系统分为三层，由斜撑、支撑桁架和支撑梁组成；支撑梁安装在支撑桁架上，所述门架系统的斜撑、支撑桁架和支撑梁间连接为螺栓连接或焊接；所述固定模板通过液压臂安装于门架系统的顶部和腰部两侧；每一层门架系统有多个固定模板并沿加固台车纵向设置；

所述传送系统包括：水平传送带、垂直传送带和吊机；门架系统第一层和第二层位于腰部的两侧均对称设置有水平传送带，所述门架系统第三层的顶部沿纵向中心线出设置有水平传送带，所述垂直传送带垂直设置于门架系统的一侧，并与位于第二层的水平传送带衔接，用于传送钢带至第二层的水平传送带上，所述吊机安装于门架系统的第三层。

优选的是，固定模板中部设置有若干电磁铁，所述电磁铁与控制系统连接。

优选的是，所述垂直传送带上垂直于传送带的面等间隔设置有多个凸出台阶，传送系统传送钢带比较缓慢，垂直传送带上的突出台阶部分，就是用于放置钢带的。

优选的是，所述液压臂包括第一液压千斤顶、第二液压千斤顶和一对第三液压千斤顶；

所述第一液压千斤顶和第二液压千斤顶分别通过固定件铰接，所述固定件与门架系统连接，所述第二液压千斤顶的伸缩端与第一液压千斤顶的主缸体铰接，以驱动第一液压千斤顶转动，一对第三液压千斤顶对称设置于第一液压千斤顶伸缩端的两侧并与固定模板连接，以调整固定模板的角度。

优选的是，固定模板与一对第三液压千斤顶通过螺栓连接；