[发明专利]病害公路隧道数控钢带加固台车

权利要求书

1.一种病害公路隧道数控钢带加固台车，其特征在于，包括：钢材制的固定模板、液压臂、液压立柱、门架系统、行走系统和传送系统；

所述固定模板沿隧道环向呈弧状，且固定模板的弧状结构与公路隧道加固所用钢带弧状结构一致，用于固定钢带；固定模板由液压臂连接到门架系统上，所述液压臂用于调整固定模板的升降和角度；液压立柱用于连接支撑门架系统，行走系统设置于液压立柱下部，供加固台车的牵引移动；所述门架系统分为三层，由斜撑、支撑桁架和支撑梁组成；支撑梁安装在支撑桁架上，所述门架系统的斜撑、支撑桁架和支撑梁间连接为螺栓连接或焊接；所述固定模板通过液压臂安装于门架系统的顶部和腰部两侧；每一层门架系统有多个固定模板并沿加固台车纵向设置；

所述传送系统包括：水平传送带、垂直传送带和吊机；门架系统第一层和第二层位于腰部的两侧均对称设置有水平传送带，所述门架系统第三层的顶部沿纵向中心线出设置有水平传送带，所述垂直传送带垂直设置于门架系统的一侧，并与位于第二层的水平传送带衔接，用于传送钢带至第二层的水平传送带上，所述吊机安装于门架系统的第三层。

2.如权利要求1所述的病害公路隧道数控钢带加固台车，其特征在于，固定模板中部设置有若干电磁铁，所述电磁铁与控制系统连接。

3.如权利要求2所述的病害公路隧道数控钢带加固台车，其特征在于，所述垂直传送带上垂直于传送带的面等间隔设置有多个凸出台阶，传送系统传送钢带比较缓慢，垂直传送带上的突出台阶部分，就是用于放置钢带的。

4.如权利要求3所述的病害公路隧道数控钢带加固台车，其特征在于，所述液压臂包括第一液压千斤顶、第二液压千斤顶和一对第三液压千斤顶；

所述第一液压千斤顶和第二液压千斤顶分别通过固定件铰接，所述固定件与门架系统连接，所述第二液压千斤顶的伸缩端与第一液压千斤顶的主缸体铰接，以驱动第一液压千斤顶转动，一对第三液压千斤顶对称设置于第一液压千斤顶伸缩端的两侧并与固定模板连接，以调整固定模板的角度。

5.如权利要求4所述的病害公路隧道数控钢带加固台车，其特征在于，固定模板与一对第三液压千斤顶通过螺栓连接；

所述固定模板的形状大小与隧道加固钢带一致，用于存放加固钢带，所述固定模板预留有多个孔洞，通过孔洞安装加固钢带的锚栓。

6.如权利要求1所述的病害公路隧道数控钢带加固台车，其特征在于，每层门架系统均设置有人工操作平台，且每层门架系统之间设置有爬梯。

7.根据权利要求1～6任一项所述的病害公路隧道数控钢带加固台车，其特征在于，液压系统和门架系统均为钢材质。