[发明专利]邮轮反顶工装及大型邮轮

说明书

本申请涉及大型邮轮技术领域，尤其是涉及一种邮轮反顶工装及大型邮轮，邮轮反顶工装包括：移动机构；顶升机构，顶升机构设置于移动机构；承载机构，与顶升机构连接，顶升机构能够作用于承载机构，以使承载机构靠近或远离邮轮的甲板反顶。本申请提供的邮轮反顶工装，具有质量轻、易装配、便携、自重小、使用灵活等特点，尤其适用于顶升小型物件，如一些合适的舾装件、内装件等，能够辅助工作人员将待安装工件安装至甲板反顶，降低安装难度。

技术领域

本申请涉及大型邮轮技术领域，尤其是涉及一种邮轮反顶工装及大型邮轮。

背景技术

目前，国产大型邮轮层高通常大约2800mm左右，在舾装、内装作业过程中，需要在甲板反顶处安装部分物件(如一些风管)，这些物件质量大约数十千克，靠人力去顶极为困难，采用葫芦吊装也较为不便，导致在甲板反顶安装相应构件十分困难。

发明内容

本申请的目的在于提供一种邮轮反顶工装及大型邮轮，以在一定程度上解决现有技术中存在的大型邮轮层高较高，在甲板反顶安装相应构件较为困难的技术问题。

本申请提供了一种邮轮反顶工装，包括：移动机构；

顶升机构，所述顶升机构设置于所述移动机构；

承载机构，与所述顶升机构连接，所述顶升机构能够作用于所述承载机构，以使所述承载机构靠近或远离邮轮的甲板反顶。

在上述技术方案中，进一步地，所述承载机构包括：

承载托盘；

支撑件，所述支撑件的一端与所述承载托盘连接，所述支撑件的另一端与所述顶升机构连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述承载机构还包括至少一个第一加强件；

所述第一加强件的一端与所述承载托盘连接，所述第一加强件的另一端与所述支撑件连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述顶升机构包括：

驱动部，设置于所述移动机构；

伸缩部，与所述驱动部连接，所述驱动部用于驱动所述伸缩部相对所述伸缩部伸出或回缩；

所述支撑件与所述伸缩部连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑件的远离所述承载托盘的一端设置有第一连接部；

所述伸缩部远离所述驱动部的一端设置有第二连接部；

所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述移动机构包括：

移动平台，所述顶升机构设置于所述移动平台；

多个脚轮，设置于所述移动平台。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述移动机构还包括：

至少一个第二加强件，所述第二加强件的一端与所述顶升机构连接，所述第二加强件的另一端与所述移动平台连接；

第三加强件，设置于所述移动平台的背离所述顶升机构的一侧表面；

第四加强件，设置于所述移动平台的背离所述顶升机构的一侧表面，所述第四加强件与所述第三加强件交叉设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述邮轮反顶工装的最大高度不小于2.8m。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑件的长度为0.6m-1m；

所述顶升机构的最大高度不小于2m。