[发明专利]扭振减振器

说明书

本发明涉及一种扭振减振器，尤其用于机动车的动力总成，扭振减振器具有第一扭振减振器模块和第二扭振减振器模块，其能够围绕转动轴线一起转动并且能够相对于彼此有限地扭转，其中扭振减振器模块之一具有至少一个内环部段，扭振减振器具有在扭振减振器模块之间起作用的弹簧减振器装置，弹簧减振器装置具有至少一个滚筒体，其具有至少一个滚动部段作为弹簧座，径向杠杆弹簧具有固定部段、带有至少一个作用面的弹簧部段和连接部段，其中至少一个滚筒体在至少一个作用面和至少一个内环部段之间起作用，第一扭振减振器模块具有至少一个齿圈，而第二扭振减振器模块具有至少一个太阳轮，至少一个滚筒体作为行星轮与至少一个齿圈和至少一个太阳轮啮合。

技术领域

本发明涉及一种扭振减振器模块，所述扭振减振器模块具有：至少一个内环部段；和在扭振减振器模块之间起作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振器装置具有至少一个径向杠杆弹簧和至少一个滚筒体，所述滚筒体具有至少一个滚动部段作为弹簧座，至少一个径向杠杆弹簧具有固定部段、带有至少一个作用面的弹簧部段和连接部段，其中滚筒体在至少一个作用面和至少一个内环部段之间起作用。

背景技术

从在2019年12月11日提交的申请号为10 2019 134 010.1的德国专利申请中已知一种扭矩传递装置，所述扭矩传递装置包括次级法兰和初级法兰，它们能够抵抗能够通过传递机构提供的复位力矩而相对于彼此扭转，其中传递机构包括至少一个弹簧元件，所述弹簧元件固定在次级法兰上并且具有至少一个可弹性移动的凸轮表面，所述凸轮表面经由滚筒体与初级法兰接触，其中滚筒体悬浮地支承。

发明内容

本发明所基于的目的是，在结构上和/或功能上改进开始提及的扭振减振器。

所述目的通过具有本发明所述的特征的扭振减振器来实现。有利的实施方案和/或改进方案是下文的主题。

扭振减振器能够用于设置在机动车的动力总成中。机动车能够是混合动力电动车。动力总成能够具有行驶驱动机，尤其是带有曲轴的内燃机和/或电机、摩擦离合器、液力转换器、变速器和/或辅助总成驱动器。变速器能够手动和/或自动地被操纵。扭振减振器能够构成为双质量飞轮(DMF)。扭振减振器能够用于设置在轴如曲轴上，设置在摩擦离合器装置、液力变矩器、变速器和/或辅助总成驱动器上。扭振减振器能够用于减少扭转振动。

第一扭振减振器模块能够是输入模块，而第二扭振减振器模块能够是输出模块。第一扭振减振器模块能够是输出模块，而第二扭振减振器模块能够是输入模块。术语“输入模块”和“输出模块”尤其涉及从行驶驱动机开始的功率流方向。除非另有说明或者在上下文中另外给出，说明“轴向”、“径向”和“沿环周方向”涉及扭振减振器的转动轴线的延伸方向。“轴向”于是对应于转动轴线的延伸方向。“径向”于是是垂直于转动轴线的延伸方向的并且与转动轴线相交的方向。“沿环周方向”于是对应于围绕转动轴线的圆弧方向。

弹簧减振器装置能够具有多个径向杠杆弹簧，尤其是两个径向杠杆弹簧，以及多个滚筒体，尤其是两个滚筒体。至少一个滚筒体能够与第一扭振减振器模块相关联，而至少一个径向杠杆弹簧能够与第二扭振减振器模块相关联。至少一个径向杠杆弹簧能够与第一扭振减振器模块相关联，而至少一个滚筒体能够与第二扭振减振器模块相关联。弹簧减振器装置能够具有摩擦装置。摩擦装置能够具有摩擦环、盖板、弹簧环和/或支撑板。