[发明专利]一种降低损耗的吊具运输架

说明书

本发明公开了一种降低损耗的吊具运输架，吊具运输架通过四根金属立柱支撑在地面上，左右两侧的金属立柱之间焊接固定有金属横柱，前后两侧的金属立柱之间焊接固定有中间加固横杆；左右两侧的加固横杆之间焊接固定有中间横杆；包括：支撑杆，其固定连接在所述分隔架和中间横杆之间，且所述分隔架的两侧均通过安装片与所述中间横杆的上表面边侧焊接固定；调节架，其贯穿连接在所述金属立柱的上端；直线滑轨，其固定安装在所述金属立柱和所述分隔架的外侧面。该降低损耗的吊具运输架，采用新型的结构设计，使得本装置可以装载两组十袋吊具，装载效率较高，并且对索具的损耗较小，同时运输架中设置有十袋吊具限位结构，增加十袋吊具运输的稳定性。

技术领域

本发明涉及吊具运输架技术领域，具体为一种降低损耗的吊具运输架。

背景技术

港口码头单位所应用的吊具体积重量较大，吊具的边侧有大型索具结构通过吊具可以吊装港口码头的重量级货物，通过机械搬运的方式可以较为节省体力，吊具一般与叉车配合使用，但是由于港口码头的范围较大，并且港口码头可能设置有多个作业点，吊具与叉车配合使用的过程中还存在一定的问题。

现有的港口码头没有设置专门十袋吊具运输架，都是用叉车直接铲运十袋吊具，一次也只能铲运一套十袋吊具，如果多个作业点用到十袋吊具，叉车只能来回铲运，在作业点到工具库来回过程中，消耗太多，并且叉车在铲运十袋吊具过程中，钢丝绳和索具很容易松滑到地面，极易损坏，又存在安全隐患。

所以需要针对上述问题设计一种降低损耗的吊具运输架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种降低损耗的吊具运输架，以解决上述背景技术中提出现有的港口码头没有设置专门十袋吊具运输架，都是用叉车直接铲运十袋吊具，一次也只能铲运一套十袋吊具，如果多个作业点用到十袋吊具，叉车只能来回铲运，在作业点到工具库来回过程中，消耗太多，并且叉车在铲运十袋吊具过程中，钢丝绳和索具很容易松滑到地面，极易损坏，又存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种降低损耗的吊具运输架，吊具运输架通过四根金属立柱支撑在地面上，左右两侧的金属立柱之间焊接固定有金属横柱，前后两侧的金属立柱之间焊接固定有中间加固横杆；

左右两侧的加固横杆之间焊接固定有中间横杆，且所述中间横杆的下表面通过底部加固槽钢与所述金属横柱的下表面相互连接，并且所述中间横杆的上表面焊接固定有分隔架；

一种降低损耗的吊具运输架，包括：

支撑杆，其固定连接在所述分隔架和中间横杆之间，且所述分隔架的两侧均通过安装片与所述中间横杆的上表面边侧焊接固定；

调节架，其贯穿连接在所述金属立柱的上端，且所述调节架的内侧固定安装有压合加固吊具顶部作用的顶部压板，根据十袋吊具的形态大小，对顶部压板的高度位置进行调节；

直线滑轨，其固定安装在所述金属立柱和所述分隔架的外侧面，且所述直线滑轨的外部套设有直线滑块，并且所述直线滑块的侧面通过定位块与承重架相互连接，在直线滑轨的外部上下滑动移动直线滑块的对应位置，通过直线滑块调节移动承重架的高度位置。

优选的，所述金属立柱、金属横柱、加固横杆、中间横杆、底部加固槽钢以及分隔架之间焊接固定为一体化运输支撑机构，且所述分隔架将运输支撑机构内部等分为两个吊具摆放空间，分隔架设置在装置内部的中间位置，可以在运输架的前后两侧空间放置两组十袋吊具，运输方便，并且也相对提高了十袋吊具的运输效率。

优选的，所述调节架与所述金属立柱构成上下升降结构，且所述调节架还包括调向架和内置调节杆：