[发明专利]一种降低损耗的吊具运输架有效

专利信息
申请号: 202111322901.9 申请日: 2021-11-09
公开(公告)号: CN113911502B 公开(公告)日: 2023-03-21
发明(设计)人: 林云波;崔骞;陈卫;敖庆;骆国强;张文鹰;陈彦祎;李伟文 申请(专利权)人: 湛江港(集团)股份有限公司
主分类号: B65D6/08 分类号: B65D6/08;B65D25/10
代理公司: 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 代理人: 隆翔鹰
地址: 524008 *** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 降低 损耗 运输
【权利要求书】:

1.一种降低损耗的吊具运输架,吊具运输架通过四根金属立柱(1)支撑在地面上,左右两侧的金属立柱(1)之间焊接固定有金属横柱(2),前后两侧的金属立柱(1)之间焊接固定有中间加固横杆(3);

左右两侧的加固横杆(3)之间焊接固定有中间横杆(4),且所述中间横杆(4)的下表面通过底部加固槽钢(5)与所述金属横柱(2)的下表面相互连接,并且所述中间横杆(4)的上表面焊接固定有分隔架(7);

其特征在于,包括:

支撑杆(8),其固定连接在所述分隔架(7)和中间横杆(4)之间,且所述分隔架(7)的两侧均通过安装片(6)与所述中间横杆(4)的上表面边侧焊接固定;

调节架(9),其贯穿连接在所述金属立柱(1)的上端,且所述调节架(9)的内侧固定安装有压合加固吊具顶部作用的顶部压板(10);

直线滑轨(11),其固定安装在所述金属立柱(1)和所述分隔架(7)的外侧面,且所述直线滑轨(11)的外部套设有直线滑块(12),并且所述直线滑块(12)的侧面通过定位块(13)与承重架(14)相互连接;

所述承重架(14)的两侧均通过直线滑块(12)与所述直线滑轨(11)构成上下滑动结构,且所述承重架(14)侧面呈圆弧状结构,以及所述承重架(14)的下表面中间位置固定连接有滑杆(15),以及所述滑杆(15)贯穿滑动设置在所述加固横杆(3)的内部;

所述加固横杆(3)的下端还设置有底板(16)和伸缩杆(18):

底板(16),其对称固定设置在所述加固横杆(3)的下表面,且所述底板(16)和滑杆(15)的下端均固定安装有限位卡块(17);

伸缩杆(18),其连接在所述两侧的限位卡块(17)之间,且所述伸缩杆(18)的外侧面焊接固定有侧边杆(19);

所述金属立柱(1)的下方内部开设有调节槽(20),且所述调节槽(20)的内部贯穿设置有内置调节杆(93),同时所述内置调节杆(93)的侧面通过滑筒(21)与所述侧边杆(19)相互连接;

所述分隔架(7)的内外侧还设置有把手(22)和内螺纹套筒(24):

把手(22),其转动安装在所述分隔架(7)的上表面,且所述分隔架(7)的内部转动设置有螺纹轴杆(23),以及所述螺纹轴杆(23)与所述把手(22)固定连接;

内螺纹套筒(24),其贯穿滑动设置在所述分隔架(7)的下方,且所述内螺纹套筒(24)与所述螺纹轴杆(23)构成螺纹传动结构,以及所述内螺纹套筒(24)的下端通过限位柱(25)与滑杆(15)下方固定的限位卡块(17)边侧固定连接;

所述伸缩杆(18)的两端分别与左右两侧的限位卡块(17)构成转动结构,且所述伸缩杆(18)外侧面固定设置的侧边杆(19)贯穿设置在金属立柱(1)的下方位置;

所述滑筒(21)上端与所述内置调节杆(93)下端边侧构成转动结构,且所述滑筒(21)套设滑动设置在所述侧边杆(19)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种降低损耗的吊具运输架,其特征在于:所述金属立柱(1)、金属横柱(2)、加固横杆(3)、中间横杆(4)、底部加固槽钢(5)以及分隔架(7)之间焊接固定为一体化运输支撑机构,且所述分隔架(7)将运输支撑机构内部等分为两个吊具摆放空间。

3.根据权利要求1所述的一种降低损耗的吊具运输架,其特征在于:所述调节架(9)与所述金属立柱(1)构成上下升降结构,且所述调节架(9)还包括调向架(91)和内置调节杆(93):

调向架(91),其转动设置在固定块(92)的上端,且所述调向架(91)与顶部压板(10)固定为一体化结构;

内置调节杆(93),其固定安装在所述固定块(92)的下表面,且所述内置调节杆(93)滑动贯穿设置在金属立柱(1)的内部。

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