[发明专利]一种新能源汽车电子真空泵性能检测装置有效
| 申请号: | 202111318696.9 | 申请日: | 2021-11-09 |
| 公开(公告)号: | CN113757094B | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
| 发明(设计)人: | 吴晶晶 | 申请(专利权)人: | 杭州谦泰五金机械制造有限公司 |
| 主分类号: | F04B51/00 | 分类号: | F04B51/00;F04B37/14;F04B35/04 |
| 代理公司: | 北京国翰知识产权代理事务所(普通合伙) 11696 | 代理人: | 张天辰 |
| 地址: | 311400 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电子 真空泵 性能 检测 装置 | ||
1.一种新能源汽车电子真空泵性能检测装置,包括工作台(1),其特征在于,所述工作台(1)的正下方设置有第一升降台(12),所述第一升降台(12)上固定安装有固定组件(4),所述第一升降台(12)的两侧设置有丝杆滑台(11),所述工作台(1)的中部开设有容纳固定组件(4)的通道,所述工作台(1)的顶部固定安装有隔音罩(2),所述隔音罩(2)的一侧设置有水箱(3),所述隔音罩(2)的正上方设置有第二升降台(13),所述第二升降台(13)底部的两侧设置有电动推杆(14),所述隔音罩(2)上固定安装有声级计(15),所述隔音罩(2)上设置有旋转组件(5)和移动组件(6),所述旋转组件(5)设置在隔音罩(2)的顶部中心处,所述移动组件(6)设置有两组,且两组移动组件(6)分别设置在隔音罩(2)的两侧,所述隔音罩(2)的两侧分别贯穿设置有第一进气管(9)和第一出气管(10),所述第一出气管(10)的另一端延伸至水箱(3)内,所述第一进气管(9)和第一出气管(10)相对一端的外壁上均滑动设置有伸缩管(7),每个所述伸缩管(7)的一侧均开设有气孔(87),每个所述伸缩管(7)上均设置有密闭组件(8),且两个所述伸缩管(7)的一端分别与两组移动组件(6)固定连接;所述固定组件(4)包括底座(41)、外壳(42)、第一齿轮(43)、三个第一滑块(44)、三个第二滑块(45)、第一电机(46)和第二齿轮(47),所述底座(41)转动设置在第一升降台(12)上,且所述底座(41)上开设有三个第一滑槽(48),所述外壳(42)设置在底座(41)的上方,且所述外壳(42)上开设有三个第二滑槽(49),所述第一齿轮(43)转动设置在底座(41)的中部,三个所述第一滑块(44)的内侧均设置有齿条,每个所述第一滑块(44)上的齿条均与第一齿轮(43)啮合,且每个所述第一滑块(44)均通过对应的第一滑槽(48)与底座(41)滑动配合,三个所述第一滑块(44)的顶部均设置有倾斜的滑轨,每个所述第二滑块(45)均通过滑轨与对应的第一滑块(44)滑动配合,且每个所述第二滑块(45)均通过对应的第二滑槽(49)与外壳(42)滑动配合,每个所述第二滑块(45)的内侧均设置有橡胶套(410),所述第一电机(46)设置在外壳(42)的上方,所述第二齿轮(47)同轴套设在第一电机(46)的主轴上,且所述第二齿轮(47)与第一齿轮(43)啮合;所述旋转组件(5)包括第二电机(51)、转轴(52)、转盘(53)和两个定位杆(54),所述第二电机(51)固定安装在第二升降台(13)的顶部,所述转轴(52)贯穿隔音罩(2)的顶部和第二升降台(13)设置,且所述转轴(52)与第二电机(51)的输出端固定连接,所述转盘(53)与转轴(52)的底部固定连接,两个所述定位杆(54)对称设置在转盘(53)的底部,每个所述定位杆(54)的底部均为锥形;所述移动组件(6)包括两个定位罩(61)、两个滑杆(62)、两个螺杆(63)和两个第三电机(64),两个所述定位罩(61)对称设置在隔音罩(2)的顶部,每个所述滑杆(62)均滑动设置在对应的定位罩(61)内,两个所述滑杆(62)的底部分别与两个伸缩管(7)的一端固定连接,两个所述螺杆(63)分别转动设置在隔音罩(2)的两侧,且每个所述螺杆(63)均与对应的滑杆(62)螺纹连接,两个所述第三电机(64)分别固定安装在隔音罩(2)的两侧,且每个所述第三电机(64)的输出端均与对应的螺杆(63)固定连接;所述密闭组件(8)包括套管(81)、气囊(82)、铁环(83)、电磁铁(84)、第二进气管(85)和第二出气管(86),所述气囊(82)设置在伸缩管(7)内壁的一端,所述套管(81)固定安装在伸缩管(7)的外壁上,所述电磁铁(84)固定安装在套管(81)内的一端,所述铁环(83)滑动设置在套管(81)内,且所述铁环(83)的一端设置有弹簧,所述弹簧的另一端与套管(81)固定连接,所述弹簧只有在气囊(82)膨胀至最大状态后,气囊(82)内的气体才能通过第二出气管(86)进入套管(81),并通过缺口推动铁环(83)使弹簧压缩,所述第二进气管(85)贯穿设置在伸缩管(7)的一侧,且所述第二进气管(85)的一端与气囊(82)的连通,所述第二进气管(85)的另一端通过软管延伸至隔音罩(2)的顶部,所述第二出气管(86)的一端与气囊(82)连通,所述第二出气管(86)的另一端与套管(81)连通。
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