[发明专利]一种新能源汽车轴承钢球装配装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车轴承钢球装配装置，包括支撑架，支撑架上方设有带球塞杆的钢球箱，所述钢球箱一侧设有推压杆，所述支撑架转动连接有转动框，转动框两侧设有夹持杆，转动框内部设有驱动夹持杆夹持外圈的夹持件，所述转动框底部设有驱动转动框转动的转动件，所述支撑架一侧设有支撑板，所述支撑板上方移动板，所述球塞杆一侧设有驱动球塞杆上下滑动的驱动件，所述球塞杆和推压杆之间设有联动件，此新能源汽车轴承钢球装配装置，夹持杆对外圈的位置进行固定，提高钢球安装精准度，球塞杆和推压杆之间通过联动件实现联动，球塞杆向上移动时，驱动推压杆向远离钢球箱的一侧推动内圈，从而使钢球落入外圈内壁，提高钢球装配的效率。

技术领域

本发明涉及自动化技术领域，具体为一种新能源汽车轴承钢球装配装置。

背景技术

新能源动力系统是商用车的重要技术路线，新能源动力系统核心三大件包含动力电池、驱动电机、电机控制器。电机与电机控制器作为核心零部件，在汽车研发阶段需要进行专业的设计与测试，以确保动力系统的动力性、经济性和控制稳定性。

虽然汽车轴承对整体汽车而言只是一个小零件，但它和整车的可靠性、安全性与舒适性都有着密切的关系。汽车轴承主要有两个作用：一是保持车辆转向时减振器能随车轮一起转动，使之保持转向的灵活性；二是压力轴承的外圈为橡胶制品，可保持车身与减振器之间的软性连接，防止汽车行驶时由于路面不平将振动通过减振器传送到车身。

轴承是一种标准零部件，生产量又特别大，目前很多企业采用自动化生产设备实现来轴承的自动化生产。轴承由轴承内圈、轴承外圈、钢球和保持架组成，通过上料机构将轴承内圈和轴承外圈相互组合，通过推杆将内圈推至一侧，使得外圈内一侧间隙较大，通过落球机构将钢球装入间隙中，再将内圈推回中心位置，实现钢球与轴承内圈及轴承外圈的装配作用，但现有的钢球装配装置具有以下几个问题：

1、落球机构通过管道将钢球传送至钢球箱，钢球箱开设有漏球的开口，开口处设有堵塞开口的球塞杆，球塞杆向上移动打开开口，钢球从钢球箱落入轴承外圈中，钢球箱一侧设有推动轴承内圈向一侧移动的推杆，所述推杆和球塞杆的相互独立，即通过不同的驱动机构驱动两者分别进行运动，提高装置成本，且存在推杆不能及时根据球塞杆的移动进行移动的情况，影响钢球下落的准确性；

2、钢球箱相对于外圈的位置固定，钢球从固定的开口处向下落，则会存在钢球堆积的情况，落下的钢球在无外力的作用下与支撑架相对静止，再次下落钢球则会与下方的钢球发生碰撞，造成钢球弹射的情况，影响钢球的装配。为此，我们提出一种新能源汽车轴承钢球装配装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车轴承钢球装配装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轴承钢球装配装置，包括支撑架，所述支撑架上方设有收纳钢球的钢球箱，所述钢球箱一侧开设有贯穿钢球箱上下两侧的开口槽，且开口槽内滑动连接有球塞杆，所述钢球箱一侧设有将内圈向外圈一侧推压的推压杆，所述支撑架一侧开设有转动槽，且支撑架通过转动槽连接有转动框，所述转动框两侧贯穿连接有夹持杆，且转动框内部设有驱动两个夹持杆对外圈进行夹持的夹持件，所述转动框底部设有驱动转动框相对支撑架进行转动的转动件，在转动件的作用下，钢球向外圈两侧移动；

所述钢球箱底部且位于球塞杆两侧设为斜板，所述球塞杆底部固定连接有球塞，且球塞的半径大于球塞杆；

所述支撑架一侧设有支撑板，所述支撑板上方设有与钢球箱固定连接的移动板，所述球塞杆贯穿钢球箱顶部的一侧设有驱动球塞杆上下滑动的驱动件，所述球塞杆和推压杆之间设有联动件，在驱动件和联动件的配合作用下，所述球塞杆向上移动的同时，驱动推压杆将内圈向远离钢球箱的一侧移动。

优选的，所述夹持件包括固定连接在转动框底部的安装框，所述安装框与转动框内部相互贯通，且转动框通过安装框与转动件相互连接；