[发明专利]自卸半挂车滑板支撑式皮带输送装置

说明书

本发明涉及自卸半挂车滑板支撑式皮带输送装置，包括设置在车架一端的主动轴和另一端的从动轴，主动轴两端分别设有主动链轮，从动轴两端分别设有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间设有链条，两链条之间设有输送带横梁，输送带横梁上设有输送带，车架包括间隔设置的两纵梁，两纵梁之间设有多个承载横梁，承载横梁上设有链条支撑纵梁，链条支撑纵梁上设有轨道，链条的滚子设置在轨道上，两链条之间至少设有一滑板支撑结构，滑板支撑结构包括滑板支撑纵梁，滑板支撑纵梁上设有耐磨板，输送带横梁和支撑横梁下端分别设有滑板，滑板在耐磨板上滑行。具有结构设计合理、结构强度高、成本低、运输稳定、运行可靠、使用寿命长等优点。

技术领域：

本发明涉及散货运输车技术领域，具体涉及自卸半挂车滑板支撑式皮带输送装置。

背景技术：

自卸半挂车主要用于粮食、矿石、煤炭、钢材等散货运输。自卸半挂车主要包括车架、车厢、后门和卸料机构。其中卸料机构主要用于将车厢内的货物进行快速卸料，目前主要采用链条式卸料机构进行输送。

现有链条式卸料机构主要包括间隔设置的多个链条，所述链条下端一般设有支撑托板，链条上端设置输送带，链条一端通过传动轴与液压马达连接，现有的链条式卸料机构解决了一些技术问题，在一定程度上满足了自卸半挂车的卸料需求。

但是，在实践应用过程中，仍发现存在着深层次技术难题亟待进一步在技术结构上深入研究解决。例如现有链条式卸料机构全部采用链条结构进行输送卸料，且至少需要3条链条，而由于车厢一般十几米长，这就要求链条长度接近车厢长度的两倍，虽然较短的普通链条加工技术成熟，成本相对较低，但考虑到本申请的链条需要承受重载情况(物料重量高达几十吨，甚至上百吨)且链条长度高达几十米，这无疑导致链条的加工难度和加工成本显著提高。又如考虑到车厢结构特点，一般情况下处于中间的链条承受的压力要大于两侧链条，这就导致中间链条相对于两侧链条更容易磨损、损坏，而现有技术没有针对中间链条进行加固处理，导致整个链条式卸料机构使用寿命缩短。再如，现有技术对于链条的支撑主要依靠托板进行，而链条与托板之间滑动摩擦，易磨损。因此，有必要对现有链条式卸料机构进行改进设计，使其结构设计更加合理、成本更低、运行更加可靠、延长使用寿命。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供自卸半挂车滑板支撑式皮带输送装置，具有结构设计合理、结构强度高、成本低、运输稳定、运行可靠、使用寿命长等优点。

本发明通过采取以下技术方案实现上述目的：

自卸半挂车滑板支撑式皮带输送装置，包括设置在车架一端的主动轴和设置在车架另一端的从动轴，所述主动轴两端分别设有主动链轮，所述从动轴两端分别设有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间设有链条，所述主动轴一端设有液压马达，两所述链条之间设有输送带横梁，沿所述链条长度方向均匀间隔设有多个所述输送带横梁，相邻两个输送带横梁之间至少设有一支撑横梁，所述输送带横梁上设有输送带，所述输送带长度大于相邻两个输送带横梁间距，所述车架包括间隔设置的两纵梁，两所述纵梁之间设有多个承载横梁，所述承载横梁上对应设有链条的位置纵向设有链条支撑纵梁，所述链条支撑纵梁上设有轨道，所述链条的滚子设置在轨道上，两所述链条之间至少设有一滑板支撑结构，所述滑板支撑结构包括纵向设置在所述承载横梁上的滑板支撑纵梁，所述滑板支撑纵梁上设有耐磨板，对应的所述输送带横梁和支撑横梁下端分别设有滑板，所述滑板在耐磨板上滑行。

所述链条的两个内链板之间设有所述轨道，所述轨道上端与所述链条的滚子接触。

所述滑板的中部为平面，两端向上折弯设计。

所述纵梁内侧纵向设有密封托板，所述输送带两端分别设置在密封托板上。

所述链条支撑纵梁和所述滑板支撑纵梁设置成几字状。