[发明专利]一种柴油机双压气机并联自循环脉冲增压装置及控制方法

权利要求书

1.一种柴油机双压气机并联自循环脉冲增压装置，其特征在于：包括主压气机、涡轮、脉冲进气压气机和脉冲爆震管；空气过滤器通过管道与所述主压气机的进气口相连，所述主压气机的排气口通过管道与所述进气中冷器相连，所述进气中冷器通过进气总管与发动机的进气口相连，所述发动机的排气口通过排气总管与所述涡轮相连，所述涡轮通过传动轴连接所述主压气机，在所述涡轮与所述脉冲进气压气机之间设有电磁离合器，所述脉冲进气压气机通过第一连接管道与所述脉冲爆震管相连，在所述第一连接管道上设有第一电磁阀，所述脉冲爆震管的排气口通过第二连接管道与排气总管相连，在所述第二连接管道上设有第二电磁阀。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机双压气机并联自循环脉冲增压装置，其特征在于：本装置还包括ECU控制单位，所述ECU控制单位分别与所述第一电磁阀、第二电磁阀、电磁离合器以及脉冲爆震管中的喷油器和火花塞电连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种柴油机双压气机并联自循环脉冲增压装置，其特征在于：所述电磁离合器的一端连接第一传动轴，另一端连接第二传动轴，所述涡轮的叶轮和主压气机的叶轮安装在第一传动轴上，所述脉冲进气压气机的叶轮安装在第二传动轴上。

4.一种柴油机双压气机并联自循环脉冲增压装置的控制方法，其特征在于，其步骤如下：

第一步准备阶段，在发动机启动或者发动机的负荷率从0％-10％上升至70％-80％时，ECU控制单位判断需要增大进气压力以提高进气流量；

第二步增压阶段，ECU控制单位控制电磁离合器吸合和第一电磁阀、第二电磁阀开启，使得压缩空气进入脉冲爆震管内，同时ECU控制单位控制脉冲爆震管内喷油器喷油，并在扫气结束后点火并控制第一电磁阀关闭，第二电磁阀保持开启，脉冲爆震管内发生爆震，并排出高温高压气体与发动机排气混合，提高涡轮进气压力和温度；

第三步脱离阶段，在脉冲增压装置脱出或者不工作时，断开电磁离合器并关闭脉冲爆震管两端的第一电磁阀和第二电磁阀，脉冲增压装置对发动机无影响。