[发明专利]一种全自动车载液压拉马在审
| 申请号: | 202111304301.X | 申请日: | 2021-11-05 |
| 公开(公告)号: | CN113910159A | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
| 发明(设计)人: | 韩胜利;鲍振振;许家祥;韩胜奎 | 申请(专利权)人: | 日照钢铁控股集团有限公司 |
| 主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
| 代理公司: | 成都欣圣知识产权代理有限公司 51292 | 代理人: | 刘颖 |
| 地址: | 276800 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 全自动 车载 液压 | ||
1.一种全自动车载液压拉马,包括车架和拉拔总成,其特征在于:还包括电动液压站、电池组、控制系统和转向总成、升降及行走总成;所述的车架上连接有中间连接件;在车架内设置有与电池组电路连接的电动液压站和控制系统;所述的控制系统包括遥控信号接收单元,所述的控制系统与电动液压站信号连接;
所述的拉拔总成包括主液压油缸和两个力臂;所述的主液压油缸固定安装在中间连接件上,活塞杆穿过中间连接件向前伸出,前端连接有可变换中间顶头;每个力臂后端均与中间连接件铰接;有一力臂液压油缸的两端分别与中间连接件和力臂中段铰接;有一卡爪油缸两端分别与力臂中段和卡爪后端铰接;所述的卡爪中段通过卡爪销轴与力臂前端铰接;
所述的转向总成包括转向轮、转向转轴、蜗轮、蜗杆和转向马达;所述的车架后部固定连接转向轮支架,所述的转向轮通过轴承及轴固定在转向轮支架下端;所述的转向轮支架上部中心安装转向转轴,在转向转轴的中下部安装有转向轴承,上部安装有蜗轮,有一蜗杆与蜗轮相啮合,所述的蜗杆与转向马达的输出端连接;
所述的升降及行走总成包括液压马达卷扬机、框式架、方形水平滑道、水平移动油缸、行走液压马达、差速器和行走轮;所述的框式架的横梁中央位置下方焊接有安装有定滑轮的滑轮座,所述的液压动力卷扬机底座固定在中间连接件上,卷扬机的钢丝绳穿过上部定滑轮改变方向后,将钢丝绳绳头固定在中间连接件上部的钢丝绳固定点上;在中间连接件的两侧设置有垂直滑动套筒,垂直滑动套筒的套装在框式架的竖柱上,并可以实现上下滑动;所述的框式架下部焊接在方形水平滑动套筒上端,方形水平滑动套筒套在方形水平滑道外,方形水平滑道两端与车架焊接固定,水平移动油缸的两端分别通过销轴连接车架和方形水平移动滑道上;在所述的车架前部下方有中空的行走梁,所述的行走轮半轴贯穿行走梁,二者之间通过支撑轴承连接,所述的行走轮半轴两端安装有行走轮;所述的行走轮半轴通过花键与差速器的太阳齿轮连接,输出轴通过减速机与差速器连接。
2.根据权利要求1所述的全自动车载液压拉马,其特征在于:所述的中间顶头和活塞杆的连接方式为套接。
3.根据权利要求1所述的全自动车载液压拉马,其特征在于:所述的卡爪前部和后部成角,成角朝前外。
4.根据权利要求1所述的全自动车载液压拉马,其特征在于:所述的转向轮支架上部安装有压力轴承。
5.根据权利要求1所述的全自动车载液压拉马,其特征在于:所述的转向轴承为上下两盘轴承。
6.根据权利要求1所述的全自动车载液压拉马,其特征在于:所述的支撑轴承的位置在于行走梁两端。
7.根据权利要求1所述的全自动车载液压拉马,其特征在于:所述的行走液压马达安装固定在差速器的壳体上。
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