[发明专利]用于具有至少一个电动马达的车辆的电力储存系统

说明书

本发明涉及一种用于具有至少一个电动马达(4)的车辆(1)的电力储存系统(6)。电力储存系统(6)具有：具有下壁(8)的容器(7)；以及多个模块(10)，其容纳在容器(7)内并直接搁置在下壁(8)上。每个模块(10)具有电化学电池单体(11)的组和两个容纳壁(12)，这两个容纳壁垂直于容器(7)的下壁(8)并彼此平行地布置在电化学电池单体(11)的组合件的相对两侧上，以将电化学电池单体(11)的组合件夹在它们之间。每个容纳壁(12)具有至少一个管状连接体(16)，并且设置有多个锁定元件(17)，锁定元件(17)固定在下壁(8)上，从下壁(8)垂直突出并与连接体(16)接合。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2020年11月6日提交的意大利专利申请第102020000026545号的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于具有至少一个电动马达的车辆的电力储存系统。

背景技术

车辆可以只具有一个或多个电动马达(在这种情况下，驱动完全是电动的)，或者可以具有与热力马达相结合的一个或几个电动马达(在这种情况下，驱动可以完全是电动的，完全热力的，也可以是混合的)。

电动马达(或每个电动马达)与驱动车轮机械连接，并通过电子功率转换器的插入而与电力储存系统电连接。

电力储存系统由彼此串联连接(以提高整体电压)的多组电化学电池单体(cell)(一般为袋状结构或柱状结构)构成；电化学电池单体的组通常彼此并联连接(以增加总电流的强度)。电力储存系统可以具有非常大的尺寸和非常重的重量(特别是在完全电力驱动的情况下，其中电力储存系统的重量也可能超过500kg)。

在更现代的车辆中，电力储存系统具有扁平且(相对)较薄的形状，以便集成在地板内。在这种布置中，电力储存系统包括具有下壁(构成车辆面向路面的底部)、上壁和垂直于下壁和上壁并将下壁和上壁彼此连接的侧壁的容器。在容器内部，布置着多组电化学电池单体，每组形成对应的模块。

通过这种布置，电力储存系统成为车辆地板的组成部分，并因此被设计为有助于赋予地板抗性和刚度。为了提高电力储存系统的机械性能，已知在容器内布置一系列纵向布置的支柱和一系列横向布置的横梁，以形成具有一系列蜂窝的蜂窝结构，每个蜂窝适于容纳对应的模块(即对应的一组电池单体)。然而，支柱和横梁的存在导致重量显著增加和体积更大。

专利申请第US2018114961A1号描述了一种用于车辆的电力储存系统，其包括彼此相邻布置并安装在基板上的多个电池模块；为了将电池模块联接至基板，每个电池模块设置有相应的螺栓插入其中的管状的连接体和电缆，所述螺栓旋拧到在基板中获得的螺纹孔中。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于具有至少一个电动马达的车辆的电力储存系统，所述电力储存系统具有减轻的重量并且同时制造容易且成本效益高。

根据本发明，提供一种用于具有至少一个电动马达的车辆的电力储存系统；电力储存系统包括：

具有下壁的容器；以及

多个模块，其容纳在容器内并直接搁置在下壁上；

其中每个模块包括电化学电池单体的组和两个容纳壁，这两个容纳壁垂直于容器的下壁并彼此平行地布置在电化学电池单体的组的相对两侧上，以将电化学电池单体的组夹在它们之间；

其中每个容纳壁具有至少一个管状的连接体；并且

其中设置有多个锁定元件，锁定元件固定在下壁上，从下壁垂直突出并与连接体接合；

电力储存系统的特征在于，至少两个相邻的模块具有两个对应的连接体，所述两个对应的连接体相互对齐和重叠并通过同一个锁定元件接合。