[发明专利]电池单体组装方法、储存单元及相关的车辆电池组

说明书

本发明涉及电池单体组装方法、储存单元及相关的车辆电池组。电池单体组装方法包括以下步骤：堆叠多个电极(3、4)，使得每个电极的具有相同极性的接片(6)彼此对齐；布置第一平面电池单体(2)和第二平面电池单体(2)，使得具有相同极性的接片(6)至少部分面对，并且至少部分与每个接片(6)的相对于主体(8)在远侧的重叠区域(7)对应地叠置；与所述重叠区域(7)对应地将属于第一平面电池单体(2)的至少一个端子接片(6)和属于第二平面电池单体(2)的一个端子接片(6)直接焊接在一起。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2020年11月6日提交的意大利专利申请第102020000026593号的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及汽车领域中的能量储存系统的范围，尤其涉及电池单体(cell)组装方法、电能储存单元和相关的车辆电池组(battery pack)。

背景技术

锂电池因其高密度而越来越多地允许在汽车领域实施电动汽车。特别是，从化学的角度来看，锂聚合物目前代表了高容量电池生产的最新技术。

已知方案提供不同电池单体(通常，每个电池单体为3.7V)的串联和并联互连，以实现车辆电池组所需的总电压和能量密度。

市场上通常可用于为智能手机和平板电脑供电(并且在汽车领域也越来越普遍)的电池模块包括平面袋装电池(pouch battery)，其厚度与其他尺寸相比非常有限。确定了两个非常宽的相对面(热量几乎完全通过这些面消散)和四个细长的侧面，其中电池单体的正端子和负端子布置在一个或两个相对的侧面上。

通常，上述端子用于将不同的电池单体彼此串联或并联地电连接。特别地，每个电池单体由具有交替极性(正的和负的)的多个堆叠的电极板组成。这些电极板中的每一个电极板包括从该电极板的其余部分伸出的接片，该接片被配置为通过第一焊接与相同电池单体的从具有相同极性的板伸出的其他接片电连接，随后通过第二焊接连接至电池单体的端子(相应地为正的或负的)，该端子通常由金属板组成，该金属板相对于电极接片更厚且刚性更大。

然而，上述焊接通常通过激光装置(对于焊接大厚度非常慢)或超声波装置(遭受严重磨损，特别是必须经常更换超声波发生器(sonotrode)并且在每次更换时必须调整激光装置)来进行。

此外，通过上述生产方法获得的电池组仍然特别昂贵和笨重。

发明内容

本发明的目的尤其是提供一种电池单体组装方法、一种电能储存单元和一种相关的车辆电池组，它们至少部分地没有上述缺点，同时实施起来简单且成本效益高。

根据本发明，提供了所附权利要求书中要求保护的电池单体组装方法、电能储存单元和相关的车辆电池组。

权利要求描述了构成了本说明书的组成部分的本发明的优选实施方式。

附图说明

现在将参照附图描述本发明，附图示出了本发明的若干非限制性示例实施方式；特别是：

-图1是根据现有技术的包括串联地电互连的两个电池单体的电能储存单元的一部分的示意性剖面图；

-图2是根据本发明的包括串联地电互连的两个电池单体的电能储存单元的一部分的示意性剖面图；

-图3是根据本发明的第一实施方式的示意性立体图；

-图4是根据本发明的第二实施方式的示意性立体图；以及

-图5是包括图3的储存单元的车辆电池组的立体示意图。

附图标记列表