[发明专利]一种适合居住区的模块式错层车库建筑设计方法

说明书

本发明属于居住区车库设计技术领域，涉及一种适合居住区的模块式错层车库建筑设计方法。多层模块化错层布置降低单车建筑面积使地下车库的建造成本大大降低，停车数量会比传统车库有较大提升。同时多层布置使建筑周边有更多的停车数量，满足就近停放的需求。给海绵城市设计、地面绿化及设备用房布置等带来更多可用地面空间和灵活性。行车路线直接，可识别性强，和大面积的缺乏标识性的传统车库相比更为清晰。适合不同地形和复杂建筑布局，例如对坡地和异形用地来说更有优势。

技术领域

本发明属于居住区车库设计技术领域，涉及一种适合居住区的模块式错层车库建筑设计方法。

背景技术

随着社会生活水平的提升，居民的汽车保有量大幅增加，造成停车矛盾越来越突出，因此所有居住区建设项目均要求设置地下停车库。停车库类型从层数上主要有单层和多层方式，从停车方式上主要有自驾式和机械式，从停车区域楼面类型上则主要有平楼板式、错层式和斜楼板式等类型。

目前居住区车库设计方式基本为根据停车数量要求在用地范围内满铺设置，如果单层不能满足要求设置多层。设计缺乏一定的原则和方法指导，随意性大，造成设计难度大、空间面积浪费和建造成本提升。虽然已经有一些创新车库设计探索和专利公开，例如一种错层式停车库、自驾式非机械立体车库等，但主要集中在车库设备管线布置、层高的优化提升，而作为一个整体如何在设计方法、步骤上应用在具体项目中进而实现设计目的没有体现，这就需要探索一种新的设计方法、步骤。

发明内容

本发明针对传统地下车库设计缺乏方法、步骤的问题提出一种新型的适合居住区的模块式错层车库建筑设计方法。

为了达到上述目的，本发明是采用下述的技术方案实现的：

一种适合居住区的模块式错层车库建筑设计方法,步骤如下：

（1）确定车库边界范围及出入口位置、数量

根据停车数量要求确定车库总建筑面积，根据公式S1和S2确定车库占地面积，两公式具体如下：

公式S1：2（28X+Y）/3=A，

公式S2：Y=B/100；

其中A为地下车库占地面积，X为停车数量，Y为设备用房面积，B为居住区地上部分总建筑面积；

（2）确定车库内部停车组团及主要交通路线

根据总体规划，把前后均有住宅建筑的用地明确为停车组团，每个组团用地短边间距尺寸至少27m，把剩余地块的规则方整用地划分为一个或多个停车组团，停车组团之间通过交通主路连接，交通主路与车库各出入口相连接；交通主路连接方式为环形、鱼骨形或两者结合；

（3）确定停车组团内部布局

每个停车组团至少由1个主通道停车模块和1个普通停车模块或者特殊停车模块错层拼接构成，楼层标高相差1.3-1.5m，根据停车组团大小，一般由2-4个停车模块组合；

停车模块纵向与停车组团用地长边平行，各停车模块至少两层设置，停车数量应与周围建筑需求相适应；

交通主路结合主通道停车模块设置或独立设置，交通主路空间高度与主通道停车模块相同；

（4）组团内部交通、消防和相关设备用房设计

组团内部包括车行交通和人行交通。

首先根据组团停车模块组合数量和各部位层数确定不同停车模块之间的车行交通，

主通道停车模块为一层，普通停车模块或特殊停车模块为两层时，每个主通道停车模块与左右普通停车模块或特殊停车模块之间至少有一条联系坡道；

当主通道停车模块和普通停车模块均为两层或多层时，增加相同位置联系坡道以连接不同标高停车模块；坡道宽度为5.5m，两个坡道间距至少大于14m；

各停车模块与周围建筑之间预留人行出入口，出入口前后通道宽度至少1.2m，当停车模块与周围建筑地面有高差时，通过坡道或者台阶解决。