[发明专利]用于自行车的控制装置

说明书

本发明涉及用于自行车的控制装置。一种能安装到自行车的车把的控制装置包括壳体、联接到所述壳体并能够相对于所述壳体枢转的杆以及由所述壳体支撑的主缸部分。所述主缸部分具有流体缸。所述流体缸具有第一端和与所述第一端相对的第二端，在所述第一端和所述第二端之间具有圆柱形壁。开口从所述第一端到所述第二端延伸穿过所述主缸部分。所述控制装置还包括：插塞，其经由所述流体缸的所述第一端处的开口以可移除的方式连接到所述主缸部分；以及活塞组件，其由所述壳体支撑。所述活塞组件能够相对于所述主缸部分移动。所述壳体由第一材料制成，并且所述主缸部分由第二材料制成。所述第二材料不同于所述第一材料。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于自行车的控制装置，并且更特别地涉及一种用于自行车刹车机构及变速机构的控制装置。

背景技术

许多车辆（例如自行车）利用液压刹车系统，该液压刹车系统向旋转部件、旋转车轮或安装到旋转车轮的盘施加压力。这些刹车系统中的一些利用包括刹车杆的机构以在液压流体中产生压力。该压力通过液压管线或导管被传递到刹车组件，使得液压压力被施加到刹车组件的衬块，以使衬块挤压抵靠旋转部件以施加刹车力。

包括手杆的机构可以是控制装置的一部分，该控制装置还包括电子变速控制系统。电子变速控制系统还至少包括定位成与刹车杆相邻的变速杆、被构造成无线地发送变速信号的发送器以及被构造成为发送器供电的电池单元。控制装置可安装到自行车的车把，使得骑手可以启动刹车杆和变速杆。

发明内容

在一个示例中，一种能安装到自行车的车把的控制装置包括壳体、联接到所述壳体并能够相对于所述壳体枢转的杆以及由所述壳体支撑的主缸部分。所述主缸部分具有流体缸。所述流体缸具有第一端和与所述第一端相对的第二端，在所述第一端和所述第二端之间具有圆柱形壁。所述流体缸是中空的，使得开口从所述第一端到所述第二端延伸穿过所述主缸部分。所述控制装置还包括：插塞，其经由所述流体缸的所述第一端处的开口以可移除的方式连接到所述主缸部分；以及活塞组件，其由所述壳体支撑。所述活塞组件能够相对于所述主缸部分移动。所述活塞组件的至少一部分被设置在所述主缸部分内。所述壳体由第一材料制成，并且所述主缸部分由第二材料制成。所述第二材料不同于所述第一材料。

在一个示例中，所述控制装置还包括拉杆。所述杆经由所述拉杆联接到所述活塞组件，使得所述杆相对于所述壳体的旋转使所述活塞组件相对于所述主缸部分平移。

在一个示例中，所述第一材料是玻璃填充的尼龙或碳填充的尼龙，并且所述第二材料是铝。

在一个示例中，所述插塞是泄放插塞，并且所述第一开口是泄放端口。

在一个示例中，所述泄放插塞具有沿着所述泄放插塞的长度延伸的中心轴线。所述泄放插塞的所述中心轴线延伸穿过所述开口，所述开口穿过所述主缸部分。

在一个示例中，所述泄放插塞的所述中心轴线是第一中心轴线。所述主缸部分具有沿着所述主缸部分的长度延伸的第二中心轴线。所述第一中心轴线与所述第二中心轴线成一直线。

在一个示例中，所述泄放插塞的所述中心轴线是第一中心轴线。所述主缸部分具有沿着所述主缸部分的长度延伸的第二中心轴线。所述第一中心轴线相对于所述第二中心轴线偏移。

在一个示例中，所述活塞组件被偏压抵靠所述流体缸的内表面，使得所述流体缸的所述内表面用作止动件并且相对于所述主缸部分定位所述活塞组件的初始位置。与靠近所述流体缸的所述第二端相比，所述流体缸的所述内表面更靠近所述流体缸的所述第一端。