[发明专利]无框车门密封系统

说明书

本发明公开了一种无框车门密封系统，包括车门和车体，所述车体上设置有用于与所述车门配合的门框，所述车门上通过一个升降驱动器活动连接有车窗玻璃，还包括设置在车体上的充放气组件、固定在所述门框上的安装骨架和设置在所述安装骨架内的用于包覆所述车窗玻璃的密封条总成；所述安装骨架上设置有用于供所述车窗玻璃伸入的开口，所述密封条总成的内部具有第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述密封条总成上设置有抵靠部，所述第二空腔和所述第三空腔内均设置有可充气密封管，所述可充气密封管与所述充放气组件相连通。本发明的密封性能以及隔音效果好，还能够提升车窗玻璃的稳定性，降低车窗玻璃的自身刚度要求。

技术领域

本发明涉及汽车车门，具体涉及一种无框车门密封系统。

背景技术

由于无框车门上端缺少传统车门的固定结构，当车窗处于关闭状态时，车窗玻璃下端由玻璃升降器的夹持机构固定，上端处于自由状态，当车辆行驶过程中，由于内外压差，车窗的密封性能降低。另一方面，由于车窗关闭时为悬臂梁结构，对产品自身的刚度要求较高，需要将车窗玻璃加厚，增加了车重；同时过颠簸路面时，车窗存在一定的抖动缺陷。

CN112193040A 公开了一种充气变形弯曲密封式无框车门汽车，包括车架及多个车门，车架上设有多个车体门框，车门上安装车窗玻璃，车体门框上设有密封条机械手；密封条机械手包括胶条本体、柔性进气头、进气顺序阀组、柔性排气头和排气阀；胶条本体具有第一侧部和第二侧部，第一侧部靠近车体门框的内边缘，胶条本体的厚度从第一侧部向第二侧部逐渐减小，胶条本体沿第一侧部朝向第二侧部的方向设有多个变形气道，变形气道沿胶条本体的长度方向贯穿胶条本体，多个变形气道的大小沿第一侧部朝向第二侧部的方向依次逐渐减小，变形气道靠近车窗玻璃的一侧的宽度小于其另一侧的宽度；该发明具有更好的密封效果，同时降低车窗玻璃的位置要求，提升驾驶体验。一方面，该发明具有多个变形气道，并且通过柔性排气头和排气阀排气，当需要打开车窗玻璃时，无框车门收到信号后排气动作时间长，排气动作完成后车窗玻璃才能执行车窗玻璃的滑动下降动作，导致打开车窗玻璃的响应时间长，体验感较差；另一方面，当变形气道内未充气时，密封条机械手不具备密封功能。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种无框车门密封系统，密封性能以及隔音效果好，还能够提升车窗玻璃的稳定性，降低车窗玻璃的自身刚度要求。

本发明中的一种无框车门密封系统，包括车门和车体，所述车体上设置有用于与所述车门配合的门框，所述车门上通过一个升降驱动器活动连接有车窗玻璃，还包括设置在车体上的充放气组件、固定在所述门框上的安装骨架和设置在所述安装骨架内的用于包覆所述车窗玻璃的密封条总成；所述安装骨架上设置有用于供所述车窗玻璃伸入的开口，所述密封条总成的内部具有第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述密封条总成上对应所述开口的位置设置有用于与所述车窗玻璃接触的抵靠部，所述第一空腔位于所述抵靠部远离所述车窗玻璃一侧，所述第二空腔和所述第三空腔分别位于所述抵靠部的内外两侧，所述第二空腔和所述第三空腔内均设置有可充气密封管，所述可充气密封管与所述充放气组件相连通；当所述车窗玻璃上升到位后，所述车窗玻璃压迫所述抵靠部并使所述抵靠部朝向所述第一空腔内形变，所述充放气组件向所述可充气密封管内充气并使所述可充气密封管膨胀，从而使所述密封条总成从内外两侧分别夹紧所述车窗玻璃。

进一步，所述充放气组件包括电磁阀、高压气罐、负压气罐以及真空泵；所述高压气罐以及所述负压气罐均与所述真空泵）连接，所述真空泵能够将所述负压气罐内的气体转移至所述高压气罐内；所述电磁阀能够使所述高压气罐或者所述负压气罐与所述可充气密封管相连通。

进一步，所述第二空腔内的可充气密封管和所述第三空腔内的可充气密封管相连通，并且两个所述可充气密封管通过进出气口与所述电磁阀连接。