[发明专利]变截面节段梁预制钢筋胎架与模板系统在审
申请号: | 202111275809.1 | 申请日: | 2021-10-29 |
公开(公告)号: | CN114016410A | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 赵立财 | 申请(专利权)人: | 中铁十九局集团第五工程有限公司;中铁十九局集团有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D101/26 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 杨佩 |
地址: | 116000 辽宁省大连市金州区*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 截面 节段梁 预制 钢筋 模板 系统 | ||
本公开涉及建筑工程技术领域,该变截面节段梁预制钢筋胎架与模板系统包括第一胎架,所述第一胎架用于承载已浇段;第二胎架,所述第二胎架设置在所述第一胎架沿已浇段轴向方向的一侧;模具,所述模具包括侧模和端模组件,所述侧模的数量为两组,两组所述侧模对称设置在所述第二胎架垂直与已浇段的轴向方向的两侧,所述端模组件竖直设置在所述第二胎架远离所述第一胎架的一侧,所述第二胎架、已浇段、所述端模组件和两组所述侧模围成用于浇注待浇段的待浇筑空间,该系统能够通过使用已浇段的一侧作为待浇段一侧的第二端模,可以降低模具的成本,并且更能准确的匹配出待浇段一侧的第二端模的形状。
技术领域
本公开涉及建筑工程技术领域,尤其涉及一种变截面节段梁预制钢筋胎架与模板系统。
背景技术
节段预制拼装桥梁的建造是今后桥梁施工的新趋势。目前,大型跨海桥梁的建设由于受军事及民用通航净空的要求,往往在设计时出现超高、超薄的特点。以西山大桥为例,最高梁段高达12.2m,梁长仅3m,重达265t。由此带来的影响是相比常规尺寸节段梁的预制施工,其在钢筋胎架设计、模板设计及安装、混凝土浇筑、养护、匹配、移梁等工序方面存在很大的差异,其对施工中的设备可调节性及施工精度和安全要求更高。
目前针对截面多样的节段预制拼装桥梁的建造通常只能配合使用多套不同的模具浇注而成,由此带来的成本太高,灵活性太差,使用的胎架和模板系统的可调节性太差,无法适用多套截面不同的节段预制拼装桥梁的建造。
发明内容
为了解决目前使用的胎架和模板系统的可调节性太差,无法适用多套截面不同的节段预制拼装桥梁的建造的技术问题,本公开提供了一种变截面节段梁预制钢筋胎架与模板系统。
本公开提供了一种变截面节段梁预制钢筋胎架与模板系统,包括:
第一胎架,所述第一胎架用于承载已浇段;
第二胎架,所述第二胎架设置在所述第一胎架沿已浇段轴向方向的一侧;
模具,所述模具包括侧模和端模组件,所述侧模的数量为两组,两组所述侧模对称设置在所述第二胎架垂直与已浇段的轴向方向的两侧,所述端模组件竖直设置在所述第二胎架远离所述第一胎架的一侧,所述第二胎架、已浇段、所述端模组件和两组所述侧模围成用于浇注待浇段的待浇筑空间;
所述第一胎架的上端面和所述第二胎架的上端面相连形成平滑过渡的曲面,所述第一胎架的上端面高度和角度均可调节,所述第二胎架的上端面高度和角度均可调节。
可选的,所述第一胎架和所述第二胎架均包括支撑板和支撑板支架,所述支撑板支架包括胎架底架、调高架和调角组件,多个所述调高架堆叠设置在所述胎架底架的顶部,所述调角组件设置在最上层的所述调高架上,所述支撑板设置在所述调角组件上。
可选的,所述调角组件包括垫高柱和连接柱,所述连接柱设置有两组,两组所述连接柱对称设置在所述调高架的上方,所述连接柱的顶部与所述支撑板连接,所述垫高柱设置在所述调高架的顶部,其中一组所述连接柱与所述垫高柱铰接,另一组所述连接柱与所述调高架铰接。
可选的,所述第二胎架上的所述支撑板沿已浇段周向方向的两侧铰接有活动块,朝向已浇段一侧的所述活动块向上转动至所述活动块的顶部与所述支撑板的顶部位于同一曲面。
可选的,还包括稳定杆,所述稳定杆的一端与所述调高架连接,另一端倾斜向上伸出并与所述连接柱连接。
可选的,还包括拉杆机构,所述拉杆机构水平设置在已浇段与待浇段的上方,所述拉杆机构包括固定块和拉杆,所述固定块有两组,两组所述固定块分别安装在已浇段远离待浇段的一侧和所述端模组件的顶部,所述拉杆的两端分别穿过两组所述固定块,并且所述拉杆的一端与其中一组所述固定块的连接处设置有调节所述拉杆伸出量的调长机构。
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