[发明专利]洞桩法车站钢管柱吊装固定装置及施工方法

说明书

本公开涉及建设工程技术领域，尤其涉及一种洞桩法车站钢管柱吊装固定装置及施工方法。本公开提供的洞桩法车站钢管柱吊装固定装置包括门型架和井架：门型架可移动的设置于导洞，所述门型架的顶部设有起吊机构；井架设置于所述导洞，所述井架形成有定位口，所述定位口位于井口的上方；其中，所述起吊装置用于将钢管柱吊起并从定位口装入井内。本公开实施例通过井架的定位口可以实现钢管柱的快速安装，同时又可以保证安装精度，有效减少了钢管柱的安装时间，具有一定的经济性。

技术领域

本公开涉及建设工程技术领域，尤其涉及一种洞桩法车站钢管柱吊装固定装置及施工方法。

背景技术

在车站采用“PBA”洞桩法施工过程中，双层导洞加人工挖孔桩的施工方法由于地表沉降大，安全系数低，洞桩法施工过程中钢管柱安装的施工是主要环节。现有的钢管柱结构安装是先剔凿定位器基座边线，并找平。然后安装定位锥及垫板，第一次浇筑混凝土固定定位锥，接着安装定位十字钢板并第二次浇筑混凝土固定定位十字钢板系统，然后安装钢管柱，上下两端定位，第三次浇筑至设计标高，最后在钢管柱顶部进行型钢固定。由此可见安装一根钢管柱耗费的时间太久。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种洞桩法车站钢管柱吊装固定装置及施工方法。

本公开第一方面提供了一种洞桩法车站钢管柱吊装固定装置，包括：

门型架，可移动的设置于导洞，所述门型架的顶部设有起吊机构；

井架，设置于所述导洞，所述井架形成有定位口，所述定位口位于井口的上方；

其中，所述起吊装置用于将钢管柱吊起并从定位口装入井内。

进一步的，所述门型架包括横梁和两个相对设置的立柱，所述横梁的两端分别与所述立柱固定连接，所述起吊机构设置于所述横梁。

进一步的，所述起吊机构包括电葫芦或手拉葫芦，所述电葫芦或所述手拉葫芦与吊具通过钢丝绳连接，所述吊具用于与钢管柱可拆卸连接。

进一步的，所述立柱的底部设有车轮。

进一步的，所述井架包括两根支撑横梁和两根支撑纵梁，所述横梁的两端均与所述导洞的侧壁连接，所述支撑纵梁的两端分别与所述横梁连接，以使所述横梁和所述纵梁形成所述定位口。

进一步的，钢管柱的底部设有用于调节所述钢管柱中心位置的调节机构；

所述调节机构包括相互配合的螺杆和螺母，所述螺母与所述钢管柱固定连接，所述螺杆穿过所述钢管柱与所述螺母螺纹连接，所述螺杆的端部用于与钢护筒抵接。

进一步的，钢管柱的底部设有四个所述的调节机构，四个所述调节机构相对于所述钢管柱的轴线中心对称。

进一步的，相邻两个所述调节机构在纵向上错位设置。

进一步的，所述钢管柱的外壁设有用于与所述井架卡接的卡接件。

本公开第二方面提供了一种洞桩法车站钢管柱吊装固定装置的施工方法，包括以下步骤：

S1，将钢管柱分割成若干节；

S2，将第一节钢管柱垂直吊装至井内，使第一节钢管柱与井架卡接，将第二节钢管柱垂直吊装至第一节钢管柱的上方，将第一节钢管柱与第二节钢管柱固定；

S3，将第一节钢管柱与井架分开，将第二节钢管柱垂直吊装至井内，使第二节钢管柱与井架卡接；将第三节钢管柱垂直吊装至第二节钢管柱的上方，将第二节钢管柱与第三节钢管柱固定；

S4，重复S3，将第N节钢管柱与井架分开，将第N+1节钢管柱垂直吊装至井内，使第N+1节钢管柱与井架卡接；将第N+1节钢管柱垂直吊装至第N节钢管柱的上方，将第N节钢管柱与第N+1节钢管柱固定；