[发明专利]车辆的地偏移检测装置及方法

说明书

本申请公开了一种车辆的地偏移检测装置及方法，其中，装置包括：地偏移电路，地偏移电路的一端与待测器件的接地端相连，地偏移电路的另一端接地；控制开关，用于基于车辆的地偏移检测信号控制地偏移电路的导通或者断开；检测器，用于在控制开关基于地偏移检测信号控制地偏移电路导通，使得地偏移电路产生地偏移电压后，获取待测器件的通信数据，并识别通信数据是否存在错误帧，并在存在错误帧时，判定待测器件在地偏移电压下通信异常。由此，解决了相关技术中的地偏移电压需要借助其他设备才能产生地偏移电压，结构复杂，地偏移检测的成本较高等问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的地偏移检测装置及方法。

背景技术

由于车辆线束的搭铁点数量有限，因此通常将多个器件的地线打卡在一起，然后再合并成一个打铁点紧固到车身钣金上，并且导线和车身钣金虽然均是导体，但是依然存在电阻，该电阻产地的电压即为地偏移电压。对于一些精密的器件而言，地偏移电压的存在可能会引起通信异常，因此需要在地偏移电压下对一些器件进行通信测试，以避免通信异常。

相关技术中，通常利用如图1所示的测试电路产生地偏移电压，以进行地偏移电压下的通信测试。然而，由于相关技术中的测试电路中的电源需要工作在负功率状态下，普通的开关电源无法实现，因此需要借助其他设备才能产生地偏移电压，实现地偏移检测，大大增加检测的成本，且产生地偏移电压的电路结构复杂，硬件成本较高。

发明内容

本申请提供一种车辆的地偏移检测装置及方法，以解决相关技术中的地偏移电压需要借助其他设备才能产生地偏移电压，结构复杂，地偏移检测的成本较高等问题。

本申请第一方面实施例提供一种车辆的地偏移检测装置，包括：地偏移电路，所述地偏移电路的一端与待测器件的接地端相连，所述地偏移电路的另一端接地；控制开关，用于基于车辆的地偏移检测信号控制所述地偏移电路的导通或者断开；检测器，用于在所述控制开关基于所述地偏移检测信号控制所述地偏移电路导通，使得所述地偏移电路产生地偏移电压后，获取所述待测器件的通信数据，并识别所述通信数据是否存在错误帧，并在存在所述错误帧时，判定所述待测器件在所述地偏移电压下通信异常。

进一步地，所述地偏移电路包括：偏移电阻，所述偏移电阻的一端与待测器件的接地端相连，所述偏移电阻的另一端接地；测试电源，所述测试电源正极与所述控制开关的第一端相连，所述测试电源的负极与所述控制开关的第二端相连，所述控制开关的第三端与所述偏移电阻的一端相连，所述述控制开关的第四端与所述偏移电阻的另一端相连，用于在所述地偏移电路导通时使得所述偏移电阻产生地偏移电压。

进一步地，所述控制开关还用于基于车辆的地偏移检测信号控制所述地偏移电路的正向导通或负向导通，在所述地偏移电路的正向导通时产生正向地偏移电压，在所述地偏移电路的负向导通时产生反向地偏移电压。

进一步地，其中，在所述地偏移电路正向导通时，所述控制开关的第一端与所述控制开关的第三端相连，所述控制开关的第二端与所述控制开关的第四端相连；在所述地偏移电路负向导通时，所述控制开关的第一端与所述控制开关的第四端相连，所述控制开关的第二端与所述控制开关的第三端相连。

进一步地，所述地偏移电路包括：保险丝，用于在所述地偏移电路的电流超过所述偏移电阻的最大承载电流时，断开所述地偏移电路。

本申请第二方面实施例提供一种车辆的地偏移检测方法，所述方法应用于如上述实施例所述的车辆的地偏移检测装置，包括以下步骤：获取车辆的地偏移检测信号；根据所述地偏移检测信号导通地偏移电路，使得所述地偏移电路产生地偏移电压；获取待测器件的通信数据，并识别所述通信数据是否存在错误帧，并在存在所述错误帧时，判定所述待测器件在所述地偏移电压下通信异常。

由此，本申请至少具有如下有益效果：