[发明专利]一种前大灯托架总成及车辆

说明书

本发明公开了一种前大灯托架总成及车辆，包括托架本体，所述托架本体为一体注塑件，托架本体一端设有与前端框架连接的第一搭接部，另一端设有与车身侧围连接的第二搭接部，托架本体前边沿设有翻边，所述翻边上嵌设有与前大灯总成连接的第一螺母。其尺寸精度高，重量轻，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车外饰产品，具体涉及前大灯托架总成及车辆。

背景技术

在现有的汽车前端模块设计中，通常是塑料前端框架2与金属大灯支架9通过螺栓连接方式结合在一起，参见图1，此设计方案中塑料前端框架采用注塑成型，金属大灯支架9采用冲压成型，易回弹，进而导致金属大灯支架9整体精度较低，使得大灯安装点在此处精度不高，导致大灯与翼子板、前保险杠外观匹配间隙段差一致性差。

或者前端框架与前大灯托架集成一体成型，参见图2，此集成式前端框架10具成本比普通塑料前端框架高40%，零件运输及转运成本高，效率低，重量重，且总装车间装配后对前、后车之间的空间要求高，必须机械手装配，对无机械手装配车间工人人工装配要求较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种前大灯托架总成及车辆，其尺寸精度高，重量轻，成本低。

本发明所述的前大灯托架总成，包括托架本体，所述托架本体为一体注塑件，托架本体一端设有与前端框架连接的第一搭接部，另一端设有与车身侧围连接的第二搭接部，托架本体前边沿设有翻边，所述翻边上嵌设有与前大灯总成连接的第一螺母。

进一步，所述第一搭接部设有与前端框架上的定位柱对应配合的第一定位孔和至少一个与前端框架连接的第一安装孔，所述第二搭接部设有与车身侧围上的第二定位孔对应配合的定位销和至少一个与车身侧围连接的第二安装孔。

进一步，所述第一定位孔为腰形孔，第一定位孔的长度方向与整车宽度方向平行。

进一步，所述定位销横截面呈“十”字型。

进一步，所述托架本体中部嵌设有两个与扬声器总成连接的第二螺母。

进一步，所述托架本体整体呈平板状，一端朝前延伸形成第一搭接部，另一端朝上弯折形成第二搭接部。

一种车辆，包括前端模块，所述前端模块包括上述的前大灯托架总成。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明所述托架本体两端分别设有与前端框架连接的第一搭接部和与车身侧围连接的第二搭接部，保证了托架本体在车身前端模块上的稳定连接。在托架本体前边沿的翻边上嵌设有与前大灯总成连接的第一螺母，为前大灯总成的装配提供了安装点，并且由于所述托架本体为一体注塑件，相较于现有的金属钣金冲压件，重量更轻，尺寸精度更好，能够较好地控制前大灯总成安装精度及外观品质。

2、本发明所述第一搭接部上设有与前端框架上的定位柱对应配合的第一定位孔，第二搭接部上设有有与车身侧围上的第二定位孔对应配合的定位销，保证了托架本体的安装位置精度。并且由于所述第一定位孔为腰形孔，第一定位孔的长度方向与整车宽度方向平行，在保证托架本体自身X向安装精度满足要求的同时，防止因为车身精度偏差引起的装配不上的问题，利于装配。

3、本发明所述托架本体中部嵌设有两个与扬声器总成连接的第二螺母，即将扬声器总成的金属支架通过螺栓与托架本体中部嵌设的第二螺母螺纹连接，由于托架本体为一体注塑件，相较于金属件，具有更好的减振效果，有效防止了因扬声器共振引起的异响，提升了整车声品质。

4、本发明所述托架本体与前端框架为分体结构，相较于现有一体集成式前端框架，转运更方便，前端框架注塑难度较低，装配方便，成本低廉。

附图说明

图1是现有前大灯托架与前端框架的连接示意图；

图2是现有一体集成式前端框架的结构示意图；