[发明专利]适于大跨径长距离无支架的顶推装置和方法

说明书

本发明提供一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置和方法，涉及桥梁施工装备及方法领域，包括集成的水平顶推装置和独立的顶升油缸；所述集成的水平顶推装置的结构为：固设的底座上设有推进装置，推进装置与推进滑座连接，以驱动推进滑座滑动，纠偏滑座与推进滑座滑动连接，在推进滑座固设有纠偏装置，纠偏装置与纠偏滑座连接，以驱动纠偏滑座滑动，纠偏滑座的滑动方向与推进滑座的滑动方向垂直。通过采用集成的水平顶推装置和顶升油缸互相独立的方案，能够降低整个顶推设备的整体高度，减小了落梁的难度，也取消了固定墩的结构，减小了整个顶推系统的体积，便于在桥墩顶部布置。

技术领域

本发明涉及桥梁施工装备及方法领域，尤其是一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置和方法。

背景技术

在桥梁顶推施工过程中，通常是在桥墩顶部设置多个顶推装置，现有的顶推装置的结构如中国专利CN 107841957 A、CN 209669706 U等文献记载中的结构类似，三维方向的顶推装置集成在一起。受体积影响，顶升油缸的受力面积有限，容易出现梁体局部变形过大的问题。传统顶推设备具有前后两个固定垫墩，例如CN103711986A中记载的顶推系统和方法，垫墩高度无法自动调节，需要利用人工进行抄垫，这导致操作不方便。此外顶推过程中钢梁底部线形是不断变化的，经常会出现前后垫墩没有与钢梁底部完全贴合的问题，造成前后垫墩受力不均的情况发生，而受力不均匀使钢梁容易变形。

传统的超长钢梁顶推施工中，当钢梁受到日照温差的影响时，钢梁会沿水平方向伸缩，当钢梁放置在临时墩上时，会产生较大水平摩擦力，并使临时墩受到侧向应力，影响临时结构安全。传统顶推设备安装有竖向顶升油缸，导致设备在竖向高度较大，因此顶推完成落梁时钢梁需要下降的高度也比较大。这样就给落梁带来了很大的不便。由于落差高度过大，也存在较大的施工风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置和方法，能够省略垫墩结构，降低了顶推施工的难度，并能够降低顶推设备的整体高度，减小整个顶推系统的体积，提高顶推和落梁施工过程中的效率。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置，包括集成的水平顶推装置和独立的顶升油缸；

所述集成的水平顶推装置的结构为：固设的底座上设有推进装置，推进装置与推进滑座连接，以驱动推进滑座滑动，纠偏滑座与推进滑座滑动连接，在推进滑座固设有纠偏装置，纠偏装置与纠偏滑座连接，以驱动纠偏滑座滑动，纠偏滑座的滑动方向与推进滑座的滑动方向垂直。

优选的方案中，使用时，纠偏滑座上表面高于推进滑座的上表面，顶升油缸顶端的上极限位高于纠偏滑座的上表面，顶升油缸顶端的下极限位低于纠偏滑座的上表面。

优选的方案中，所述的推进装置为推进油缸，推进油缸的缸体与底座固定连接，推进油缸的活塞杆与推进耳板铰接，推进耳板与推进滑座固定连接；

所述的纠偏装置为纠偏油缸，纠偏油缸的缸体与推进滑座固定连接，纠偏油缸的活塞杆与纠偏滑座接触，纠偏油缸至少为两个，两个纠偏油缸分别位于纠偏滑座相对侧。

优选的方案中，在推进油缸和纠偏油缸设有行程传感器，所述的行程传感器为霍尔位移传感器或磁位移传感器。

优选的方案中，所述的推进装置的结构为：推进减速器与底座固定连接，推进螺母与推进减速器的输出端连接，推进螺杆与推进耳板铰接，推进耳板与推进滑座固定连接，推进螺杆与推进螺母螺纹连接，推进电机与推进减速器的输入端连接，所述的推进减速器为穿心式推进减速器；

所述的纠偏装置的结构为：纠偏螺母通过位于两端的推力轴承可转动的支承在推进滑座上，纠偏螺杆与纠偏螺母螺纹连接，纠偏螺杆与纠偏滑座接触，纠偏螺母的外壁设有齿轮，纠偏电机通过纠偏减速器与齿轮连接，所述的纠偏装置至少为两组，分别位于纠偏滑座相对侧。

优选的方案中，所述的推进电机和纠偏电机为霍尔电机；

或者推进螺杆和纠偏螺杆设有行程传感器。