[发明专利]适于大跨径长距离无支架的顶推装置和方法在审
| 申请号: | 202111273891.4 | 申请日: | 2021-10-29 |
| 公开(公告)号: | CN113981826A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
| 发明(设计)人: | 刘益平;苏艳;薛志武;郭强;李海方;文定旭;薛帆 | 申请(专利权)人: | 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 |
| 主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D19/00;B66F19/00;E01D101/30 |
| 代理公司: | 武汉维盾知识产权代理事务所(普通合伙) 42244 | 代理人: | 彭永念 |
| 地址: | 430048 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 适于 大跨径 长距离 支架 装置 方法 | ||
1.一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置,其特征是:包括集成的水平顶推装置(1)和独立的顶升油缸(103);
所述集成的水平顶推装置(1)的结构为:固设的底座(104)上设有推进装置,推进装置与推进滑座(105)连接,以驱动推进滑座(105)滑动,纠偏滑座(106)与推进滑座(105)滑动连接,在推进滑座(105)固设有纠偏装置,纠偏装置与纠偏滑座(106)连接,以驱动纠偏滑座(106)滑动,纠偏滑座(106)的滑动方向与推进滑座(105)的滑动方向垂直。
2.根据权利要求1所述的一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置,其特征是:使用时,纠偏滑座(106)上表面高于推进滑座(105)的上表面,顶升油缸(103)顶端的上极限位高于纠偏滑座(106)的上表面,顶升油缸(103)顶端的下极限位低于纠偏滑座(106)的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置,其特征是:所述的推进装置为推进油缸(101),推进油缸(101)的缸体与底座(104)固定连接,推进油缸(101)的活塞杆与推进耳板(107)铰接,推进耳板(107)与推进滑座(105)固定连接;
所述的纠偏装置为纠偏油缸(102),纠偏油缸(102)的缸体与推进滑座(105)固定连接,纠偏油缸(102)的活塞杆与纠偏滑座(106)接触,纠偏油缸(102)至少为两个,两个纠偏油缸(102)分别位于纠偏滑座(106)相对侧。
4.根据权利要求3所述的一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置,其特征是:在推进油缸(101)和纠偏油缸(102)设有行程传感器,所述的行程传感器为霍尔位移传感器或磁位移传感器。
5.根据权利要求1所述的一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置,其特征是:所述的推进装置的结构为:推进减速器(1083)与底座(104)固定连接,推进螺母(1085)与推进减速器(1083)的输出端连接,推进螺杆(1082)与推进耳板(107)铰接,推进耳板(107)与推进滑座(105)固定连接,推进螺杆(1082)与推进螺母(1085)螺纹连接,推进电机(1081)与推进减速器(1083)的输入端连接,所述的推进减速器(1083)为穿心式推进减速器;
所述的纠偏装置的结构为:纠偏螺母(1093)通过位于两端的推力轴承(1092)可转动的支承在推进滑座(105)上,纠偏螺杆(1091)与纠偏螺母(1093)螺纹连接,纠偏螺杆(1091)与纠偏滑座(106)接触,纠偏螺母(1093)的外壁设有齿轮,纠偏电机(1094)通过纠偏减速器(1095)与齿轮连接,所述的纠偏装置至少为两组,分别位于纠偏滑座(106)相对侧。
6.根据权利要求5所述的一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置,其特征是:所述的推进电机(1081)和纠偏电机(1094)为霍尔电机;
或者推进螺杆(1082)和纠偏螺杆(1091)设有行程传感器。
7.根据权利要求1~6任一项所述的一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置,其特征是:所述的顶升油缸(103)为两组,分别位于集成的水平顶推装置(1)两侧。
8.根据权利要求1~6任一项所述的一种适于大跨径长距离无支架的顶推装置,其特征是:在集成的水平顶推装置(1)的底部设有聚四氟滑板(5),聚四氟滑板(5)设置在永久支座(4)的顶部;
所述的顶升油缸(103)为两组,顶升油缸(103)布置在桥墩(3)上,分别位于永久支座(4)的两侧。
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