[发明专利]一种车辆发动机端需求扭矩的确定方法

权利要求书

1.一种车辆发动机端需求扭矩的确定方法，其特征在于，包括：

确定实际扭矩传动比N；

根据车辆状态和实际扭矩传动比N确定虚拟传动比Nvir；

确定车轮端扭矩T_CW，并利用公式：T_ENG=T_CW÷Nvir，计算发动机端需求扭矩T_ENG；

其中，根据车辆状态和实际扭矩传动比N确定虚拟传动比Nvir的步骤包括：

S1、判断车辆状态是否为处于踩油门升挡过程中，如果是，则执行S2，否则执行S10；

S2、使传动比下限Nlow=Nactg×A，然后执行S3；其中，Nactg表示当前挡位变速器闭锁时的传动比，A表示虚拟传动比倍数；

S3、判断实际扭矩传动比N是否大于或等于传动比下限Nlow，如果是，则执行S4，否则执行S5；

S4、使虚拟传动比Nvir=N，然后结束；

S5、使计时器开始计时，然后执行S6；

S6、判断车辆状态是否为处于踩油门升挡过程中，如果是，则执行S7，否则执行S10；

S7、使虚拟传动比Nvir=Nlow，然后执行S8；

S8、判断计时时间是否到达时间阈值B，如果是，则执行S9，否则返回执行S6；

S9、使虚拟传动比Nvir的值由传动比下限Nlow逐渐变化至实际扭矩传动比N，然后结束；

S10、使虚拟传动比Nvir=Nactg，使传动比下限Nlow=0，然后结束；

其中，如果油门开度大于预设的油门开度阈值W，且处于换挡过程，且目标挡位大于当前挡位，则表示车辆状态为处于踩油门升挡过程中。

2.根据权利要求1所述的车辆发动机端需求扭矩的确定方法，其特征在于：

根据当前挡位查询预设的传动比表，获得当前挡位变速器闭锁时的传动比Nactg；其中，所述预设的传动比表为通过标定方式得到的当前挡位与变速器闭锁时的传动比的对应关系表；

根据当前挡位和油门开度查询预设的倍数表，获得虚拟传动比倍数A；其中，所述预设的倍数表为通过标定方式得到的当前挡位、油门开度与虚拟传动比倍数的对应关系表；

根据当前挡位和油门开度查询预设的时间阈值表，获得时间阈值B；其中，所述预设的时间阈值表为通过标定方式得到的当前挡位、油门开度与时间阈值的对应关系表。

3.根据权利要求1或2所述的车辆发动机端需求扭矩的确定方法，其特征在于：在步骤S9中，通过低通滤波器使虚拟传动比Nvir的值由传动比下限Nlow逐渐变化至实际扭矩传动比N；其中，低通滤波器的控制时间C通过根据当前挡位和油门开度查询预设的控制时间表获得，所述预设的控制时间表为通过标定方式得到的当前挡位、油门开度与控制时间的对应关系表。

4.根据权利要求3所述的车辆发动机端需求扭矩的确定方法，其特征在于：所述根据车辆状态和实际扭矩传动比N确定虚拟传动比Nvir的步骤由变速器控制器执行。

5.根据权利要求3所述的车辆发动机端需求扭矩的确定方法，其特征在于：所述根据车辆状态和实际扭矩传动比N确定虚拟传动比Nvir的步骤由发动机控制器执行。